Blériot XI 1/10è Hachette

Surtout, ne tremble pas...

Ce Blériot est très bien tombé entre tes mains...Tu vas en faire un modèle formidable ; personnellement je sais que jamais je n'aurais pu en arriver là, alors Chapeau bas M'sieur 

Ce montage est vraiment intéresant malgré ses pièges, tu sembles vraiment maîtriser le truc!

Bonsoir
La suite avec la fabrication de l'axe de la suspension arrière :


Il y a des incompréhensions dans leurs explications, si comme prévu, on monte la bête en attendant chaque fascicule toutes les semaines, c'est sûr qu'on se plante !
Dieu merci, ayant tout à disposition, ça me permet d'aller voir plus loin dans le montage pour repérer les pièges . . .  .  .
J'ai également prépositionner les deux étriers, dessus dessous, afin percer des avants trous pour y insérer des p'tits clous qui, collés à la ciano, assureront la solidité de cette structure . .





Bon si non, on commence à avoir de gros problèmes d'accès internet par ici, je sais pas chez vous ?
Donc je poste au coup par coup.

On se croirais dans l'atelier de Jean Salis 

 magnifique !!!

+1 

Je plussoie.

Merci messieurs
Vos encouragements vont m'aider, j'attaque la fixation du flotteur mais, là encore, je ne vais pas suivre la notice, je vais fixer l'axe de l'amortisseur avant afin que le flotteur se cale par rapport à lui !

A+

Bon ben, " j'l'avais dit, qu'ce s'rait pas simple s't'affaire"

J'ai du combiner plusieurs astuces ( encore une fois) afin de réaliser correctement l'installation de ce flotteur !
Et contrairement aux indications fournies, je n'ai utilisé que deux sangles, si non la 3è aurait tirer le flotteur vers l'extérieur du châssis !

J'ai utiliser du fils élastique de couture pour le maintenir pendant les travaux:






J'ai bien fait d'installer l'axe de la suspension avant ! ! !

Ensuite il est prévu la réalisation de divers connections mais sans précision aucune des longueurs ni angles ? ?
Donc, j'ai préparé ce que j'ai pu sans pouvoir finaliser, j'attendrai que le moteur ainsi que ces divers instruments soient installés pour ajuster tout ça !

Là aussi, ça commençait très mal; Je suis censé avoir deux petites sphères en bois :



Sauf, qu'une des deux est éclatée ! . .  .

C'est pas grave:







Heureusement, je sors un peu, de temps en temps, entre deux périples !
  

Très chouette, comment as-tu obtenu une boule aussi parfaite en partant de ta chute de grappe ?

Oh bien, j'ai d'abord arrondi le bout puis j'ai fait une petite incision à la longueur correspondant au diamètre puis j'ai limer à l'endroit de cette incision en arrondissant également; j'ai percé l'axe avant que la boule ne se détache de la grappe !
j'ai ensuite fignoler au papier de verre.

le diamètre est un peu plus juste que l'autre mais elles seront pas côte à côte.

Ça manque de précision à ce niveau du montage, c'est là qu'il faut avoir du bon sens et un peu de pratique !

Encore merci pour vos encouragements

Ok merci 

Paroc a écrit:Oh bien, j'ai d'abord arrondi le bout puis j'ai fait une petite incision à la longueur correspondant au diamètre puis j'ai limer à l'endroit de cette incision en arrondissant également; j'ai percé l'axe avant que la boule ne se détache de la grappe !
j'ai ensuite fignoler au papier de verre.

Même avec l'explication je sais pas comment tu fait pour avoir cette précision, mais parfait 

Quand je vois ton travail, je perds la tête

A+
La victoire de Samothrace

J'avais perdu de vue ce post mais c'est vraiment du grand art
Et ton pas à pas est des plus didactique

Oh la la . . .

c e que tu nommes 'le flotteur',c est le réservoir d essence?

kurgan a écrit:c e que tu nommes 'le flotteur',c est le réservoir d essence?

Non, apparemment ils avaient prévu un grand flotteur en prévision de la traversée de la Manche 

ok,merci pour ta réponse! 

Bonjour à tous !

la suite des hostilités, et le mot est faible !

les deux réservoirs sont posés, c'est pas là le passage le plus délicat " pour les nerfs "



Pour la pause du moteur, c'est plus compliqué; Les supports de fixation sont en bois avec une lamelle de photo-découpe collée dessus et le tout est fixé par des clous enfoncés dans des endroits prévus sur les deux plaques de photo-découpe avant et arrière du moteur donc, au niveau du positionnement, on a pas le choix, on est obligé d'agencer tout ça tel que c'est prévu !
Sauf qu'il n'y a rien qui va.



Les deux supports avant ne sont pas vraiment bien alignés entre eux et, celui de l'arrière, c'est encore moins évident ! .  .   .



la photo suivante va tout résumer :


Alors, le malheur dans l'affaire c'est que le gars y finit par s’énerver ( non ). Ce qui fait qu'il force et hop, deux cylindres de décollés !
Et, évidemment on ne s'arrête pas là, à enfoncer les clous en bout des supports, ils ont fendus . . .

Alors grosse bousée de colle époxy à chaque raccords pour tenter d'assurer le coup; En même temps, j'en ai profité pour reprendre tous les collages à la ciano qui ont lâchés avec la colle époxy.
ça ne va pas bien la colle ciano pour ce genre de matériau ou de montage !
Enfin, vous aurez compris que, demain ça va être chaud pour contraindre tout ça afin d'avoir un positionnement correct ! !  !

Si non, j'ai préparé des pièces pour la suite ; ça va encore être marrant à placer tout ceci dans cet espace restreint.

les gros tuyaux qui viennent se placer sur le dessus des cylindres en plastique tendre avec une âme à la quelle il faut donner la bonne forme et la bonne longueur avant de l'enfiler dedans :



Ainsi que le reste de la tuyauterie :



<< Tout va bien, je vais bien >>

Je reste vraiment sidéré devant ce montage. En regardant les cages à poules que sont ces appareils, on a (en tout cas moi) toujours l'impression d'une très grande simplicité, alors que cette vision est totalement erronée. Les ingénieurs qui concevaient ces appareils, de manière vachement empirique puisqu'ils partaient de rien, ne l'oublions pas, étaient vraiment balaises ! On a toujours l'impression que c'est notre époque qui fait des innovations de folie, en sous-estimant un peu (beaucoup ?) nos prédécesseurs, mais quelle erreur !!!

Flying Frog a écrit:Je reste vraiment sidéré devant ce montage. En regardant les cages à poules que sont ces appareils, on a (en tout cas moi) toujours l'impression d'une très grande simplicité, alors que cette vision est totalement erronée. Les ingénieurs qui concevaient ces appareils, de manière vachement empirique puisqu'ils partaient de rien, ne l'oublions pas, étaient vraiment balaises ! On a toujours l'impression que c'est notre époque qui fait des innovations de folie, en sous-estimant un peu (beaucoup ?) nos prédécesseurs, mais quelle erreur !!!

je suis entièrement d'accord avec toi .

Le début du 20è siècle à été l'époque des grands génies, ceux qui prenaient énormément de risques en plus !

Comme tu le dis ils partaient de rien.

C'est vraiment un montage de costaud, bravo pour ta patience et ton abnégation

Bonsoir
La réparation de la traverse arrière du moteur a fonctionné, enfin à priori, à coup de colmatage à l'époxy . . . .

J'ai positionné la petite plateforme derrière celui-ci sur là quelle viendra se placer la batterie, derrière le collecteur .
J'ai également installé l'arrivée du réservoir d'huile, avec son robinet, que j'avais préparé à l'avance et que j'ai pu ajusté maintenant que son collecteur est positionné
Voici ce que ça donne:







La batterie est préparée :



Les tuyaux reliant le collecteur aux cylindres sont peints en burnt métal Tamiya TS 42
Ils seront travaillés façon rouille à la suite.




Par contre, ceux partant de derrière les cylindres vers l'extérieur, l'échappement, sont inexistants, alors que leurs sorties sont prévues elles ?



Voilà pour ce soir.

Demain et mercredi je bosse 

Très beau travail