P-47D Thunderbolt : un avion, un pilote, un destin. (Redux models 1/32)

quel beau moteur!!

Juste de passage, et si je trouve le moteur superbement fait, je trouve avant tout la démarche humaine plus remarquable encore !

Ok merci Nico quelle boutique ?

Super travail, le moteur m'a coupé le souffle.  

J'aime beaucoup la démarche intellectuelle qui t'a animée pour ce montage. Et j'aime tout autant le résultat.

Ta démarche nous fait voir notre hobby d'une autre manière et ça j'aime. Chapeau pour le moteur.

Merci à vous tous.

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Outre le fait de devenir officier, Clough F. Gee III rêve également de devenir pilote.
Dès la fin de 1941, il est initié au techniques du vol.

Le 362nd Fighter Group est activé aux USA le 1er mars 1943.
Equipé du nouvel appareil P-47 Thunderbolt, l'unité s’entraîne quotidiennement à bord de ces intercepteurs.

Clough F. Gee III est affecté à cette nouvelle unité, et plus précisément au 379th Fighter Squadron, basé à Westover Field dans le Massachusetts. 
Le 362nd Fighter Group est composé des 377th, 378th et 379th Fighter Squadron.

https://en.wikipedia.org/wiki/Westover_Air_Reserve_Base

Le 22 juin 1943, l'unité est transférée sur le terrain de Bradley Field (actuellemen Bradley international Airport) dans le connecticut, Groton field toujours dans le connecticut, puis Mitchell Field dans l'état de New York. Nous sommes en novembre 1943.
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Le P-47, en le caricaturant, c'est un moteur, le puissant P&W R2800, un système de suralimentation, et un fuselage conçu pour contenir ces énormes éléments.

On a donc l'entrée d'air du 'supercharger' sous le nez de l'appareil, deux canalisations qui vont vers le moteur en sortie du turbo, et une partie des gaz d'échappement qui revient vers le supercharger.

Voici le principe:

Source: https://checksixblog.files.wordpress.com/2015/10/06.jpg

Trumpeter a reproduit assez fidèlement cette installation:

Ah ouais carrément, même pas peur Nico

Quel bonheur ce fil 

très bel intérieur de la part de Trumpeter et très bien mis en valeur par tes soins!!

On prend même des cours de mécanique
Un intérieur très bien reproduit

Quel claque !!!!!!

Bien jouer Rusty et continus à fond.  .

Juste une question, le P-47, c'était un projet de faire un chasseur avec un moteur de bombardier?

Lysander001 a écrit:Bien jouer Rusty et continus à fond.  .

Juste une question, le P-47, c'était un projet de faire un chasseur avec un moteur de bombardier?

Merci à vous tous.

Pour ta question Lysander, je sais pas.
Je verrais plutôt que pour faire un chasseur ou un bombardier, à l'époque, comme moteur en étoile très puissant,il y avait le Wright Cyclone R2600 et le P&W R2800 comme moteur disponible sur les étagères.

Il équipait aussi bien les bombardiers comme le B-26 que les chasseurs conçus à ce moment, et après la guerre.

Décidément je suis très fan de ton post. Etant novice en aviation, j'ignorais qu'il y avait un turbo et même de l'invention du turbo à cette époque.

Merci Bruno, et oui, il y avait déjà des turbos dans certains avions à l'époque.

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Ce 23 novembre 1943, le 362nd Fighter Group est transféré sur l'Angleterre.
Ces jeunes gens font leurs adieux à leur sol natal, et un grand nombre n'imagine peut être pas encore qu'il ne reverront jamais les USA.

Un dessin de George Rarey, pilote au 362nD FG représente l'adieu à New York:

Source: http://www.rarey.com/rareybird/

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J'ai monté le fuselages, les ailes et les ailerons, puis passé la peinture de base.
Ayant un doute sur l'emplacement exacte des bandes 'd'invasion' et de leur existence sur cet avion, qui a été abattu le 7 juin,  j'ai choisi de le représenter comme photographié en mai 1944:

Source: https://www.facebook.com/362ndFighterGroup/ - Pour discussion uniquement

Pour l'instant, rien d'extraordinaire.
Un point cependant, l'ajustement des pièces est bon, mais sans plus Trumpeter est encore à mon sens en retrait par rapport à Hasegawa ou à fortiori Tamiya. Le mastiquage est nécessaire pour le raccord ailes/fuselage, et pour les demi fuselages, ainsi que pour les ailerons.

 j’adore !!!!!!

Moi aussi 

Beau travail, toujours aussi bon, autant sur le point maquette qu'historique

ça prend forme tout cela, parfait et quel plaisir de le voir très prochainement.

Comment un roman que l'on a fermé depuis 4 ou 5 jours, on le ré ouvre avec le même plaisir car l'histoire est belle et le montage est beau. J'attends avec impatience les chapitres à venir !

Qu'il est beau, mais il est ENORME

Merci les gars.
En effet, il est assez imposant au 1/32.

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Le 362nd Fighter Group s'installe sur la base de Wormingford en Angleterre à partir du 30 novembre 1943. Le Group est rattaché à la 9th Air Force

Les missions d'entrainement se succèdent.

Le 8 février 1944, la première mission de guerre du 362nd se déroule.
Elle consiste en l'escorte de B-24 qui vont bombarder des rampes de lancement de V1 sur le Pas de Calais.

Le 13 avril 1944, le 362nd FG est transféré sur l'aérodrome de Headcorn.

Les missions d'escorte seront la principale activité du 362nd jusqu'en mai 1944.
https://en.wikipedia.org/wiki/RAF_Headcorn
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Petite avancée sur ce Jug:

Quelle beauté 

Comme à ton habitude tu nous gratifie d'une superbe pièce, on en prend plein les mirettes et en plus ce n'est pas fini
Par contre il y a eu un bug avec les deux dernières photos je pense