SHERMAN M4A3 (76)W 3 ARMORED DIVISION TASCA 1/35 (1 ère version)

Salut Jimmy

Nos messages se sont croisés.
Merci pour ta photo. On voit quand même que le barda est assez conséquent sur la plage arrière.

pas de quoi jejé, il faudrait que j'aille refaire des fouilles dans le grenier de ma grand-mère, il doit encore y en avoir de cette époque

Très belle maquette, bravo Jérôme.

Par contre, moi non plus, je n'essayerai pas de décoller quoi que ce soit, tu risques de faire un carnage, et cela sera difficile de réparer les dégâts et refaire une patine à l'identique du reste du blindé.

Salut Phil

C'est vrai gros risques d'autant que je ne travaille qu'à la cyano !!!!
Bon pour la patine ce n'est pas ce qui m'inquiète le plus notamment les variations de couleurs car je pense que beaucoup de pièces étaient prises sur d'autres chars et c'est d'ailleurs cela qui peut faire la richesse d'un kit. ( non non je ne peindrais pas la plage arrière en rose ). C'est surtout de ne rien casser.
Puis avec la photo de Jimmy ça me conforte un peu dans mon idée première.
Je continue à chercher un peu des photos et on verra.

A+

Des photos de sherman tu vas en trouver ici.



http://www.chars-francais.net/new/index.php?option=com_content&task=view&id=732&Itemid=95

il te suffit de cliquer sur les noms en rouge



ça va te prendre un bon moment pour les visionner ,bon courage!



A+ Lionel

Merci Lionel

concernant le fait de decoller les paquetages , pour moi je n'y toucherais ABSOLUMENT PAS trop de risques de casse .pour le chargement en question, la plage arriere étant pour le refroidissement du moteur et ayant parler avec des tankistes d'epoque ,ils chargeais
a l'arriere mais pas a outrance . et comme on en parlait , d'une erreur par exemple souvent commise en maquette, le fait de vouloir représenter
un char avec de la neige sur la plage moteur si il est en mouvement .pour les photos d'époque, je te conseille les revues concorde .

bien amicalement

henri

merci beaucoup Henri

Bon les amis comme y a que les cons qui ne changent pas d'avis et que dans la vie d'un maquettiste il faut prendre quelques fois des risques:
j'ai décidé de modifier la plage arrière et de tout enlever :
Je commence un nouveau tutto pour vous faire vivre la transfo (enfin j'espère), le montage et la peinture...... et c'est reparti

Cher JEJE25, à ta place je ne modifierai rien!... Ta maquette est très bien réalisée et tu risques de l'abîmer et ce serait dommage!...
Je profite donc de cette occasion pour rappeler certains éléments de la vie à bord d'un Sherman en opération- guerre de mouvement=
Un Sherman, c'est en fait une " boîte de sardines" dans lequel s'entasse 5 personnes: 2 à l'avant- 3 dans la tourelle( endroit trés réduit par un canon qui occupe beaucoup de place, les 2 postes radios, le petit JO, les caissons à munitions (3 types d'obus, bandes mitrailleuses de 30mm), petit siège pour le radio chargeur qui dispose( parfois) d'une trappe d'évacuation des douilles.à droite devant chef de char le siège du tireur avec sa lunette de visée et ses manettes électriques pour régler le canon ainsi que la pédale ou autre système de tir!...Enfin le chef de char sur son tout petit siège, ayant à portée de main sa commande électrique prioritaire de tourelle, qui tourne à 360°
En combat, tous les trappes sont fermées à l'exception de celle du Chef de char (sortie de la tête pour l'observation ou tir à la 50mm)Les chars doivent progresser par deux et être entourés par le groupe porté (défense rapprochée) pas toujours évident?....
TIR AU CANON= tourelle 3h00 ou 9h00 parfaite stabilité du char
" 12h00 & 6h00 manque de stabilité
Un Sherman en charge tout équipé pèse environ 35tonnes et parfois plus
1) il est indispensable de loger à l'interrieur du char, dans la tourelle, un maximum de munitions( obus et boîte contenant les bandes de 30mm)
je pense que c'est illogique de faire apparaitre des boîtes de munitions à l'extèrieur du char?... Je considère que c'est une grave erreur!......De plus le char pourrait facilement les perdre en faisant mouvement.
2) Le ravitaillement du char, autonomie de 7 à 8 heures maxi: la plage arrière doit être dégagée pour permettre un plein par jérricans ou fûts!...ce plein doit être effectué dans un minimum de temps.
Dans notre règiment, les jérricans ou bidons de carburants étaient formellement interdits à l'exterieur des chars car, ils pouvaient exploser et enflammer le char et son équipage!.....
Voilà quelques réflexions qui pourront permettre certaines erreurs sur vos modèles.

Merci infiniment pour ces précisions qui me seront utiles pour mes futurs montages de blindés. j'y vois plus clair maintenant sur les erreurs a ne pas commettre dans le futur (Jerrycans, boites à munitions). Tout cela me semble logique en fait.
Je voulais te poser une question: est ce que les équipages de chars US étaient soumis au même réglement que vous en ce qui concerne la dispo du matériel à embarquer?

merci encore pour tes conseils et tes explication qui sont, je le pense, une vrai mine d'or pour ceux qui montent, ont monté ou veulent monter un sherman.

Personnellement ce que je constate surtout c'est la qualité du travail : phénoménal
Chapeau

A quand le dio ??

le dio,c est là Francis https://www.small-tracks.org/t5512-decor-pour-mon-diorama-armee-us-nord-de-la-france-1944-continuation-et-ajout-du-char-sherman

francis

Sauf erreur de ma part, notre régiment avait concervée, en 1951/53, en gros, la formation américaine ( variable dans le nombre de pelotons) puisque nous étions dottés des Sherman 105mm!....Nous évoluons à l'américaine du point de vue tactic - tous les chefs de chars étaient dottés du manuel du Sherman en français. Le matèriel embarqué à l'interrieur ou à l'extèrieur du char avait sa place; les seules modifications apportées par les français: suppression des plaques ajourées qui entouraient le bas des tourelles, car, lorsque le char était touché, l'équipage ne pouvait pas passer de la tourelle aux postes avants et inversement et bon nombres déquipages américains ont été pris au piège. Donc dans nos chars, nous pouvions passer de l'arrière vers l'avant pour accéder à la trappe d'évacuation.Bien entendu, nous étions limité en nombre d'obus, de munitions de 30 et 50mm!..Le canon, lui aussi, devait être rempacé aprés avoir tiré un certain nombre d'obus: souvent, toute la tourelle était remplacée....Sur les M 4 & M 4A1, ( moteurs en étoile) démarages comme pour les avions: extincteurs en cas de retours de flammes, 50 tours de manivelles pour la rotation du moteur et dégorgement du cylindre du bas- Il fallait souvent graisser la bûtée d'embrayage car c'était un des points faibles du char.

Le paquetage de l'équipage suivait dans un GMC de l'intendance. Nous n'avions que nos armes de point et soit une mitraillette, soit une carrabine US .

PETITE ANECDOTE = Les utilisations du casque US : protection , mais aussi à faire son café ou autres plats chauds ( quant les boîtes de rations étaient en retard!), de pot de chambre pour ses besoins ( il avaient oubliés d'installer des WC!...) mon épouse est écoeurée quant je lui raconte ces faits!.....Il y avait deux types de rations: françaises et musulmans: ces dernières comportaient un café soluble excellent: le but était de s'en procurer auprés de l'intendance ( où souvent c'était le foutoir!...) nous avions un escadron d'indigénes à cheval pour la parade et sur Half track pour le groupe porté. Nous avions donc l'avantage de monter à cheval et d'accompagner la fille du Colonel!... mais la concurence était trés rûde!....

cool tes anecdotes