JEEP NUFFIELD KIT DE BASE ITALERI 6355 1/24 TERMINEE

track-teur a écrit:Tu découpes comme ça, à main levée ???
Chapeau, vu la précision et la netteté impeccable de tes lignes.

A+
track...

La lame chirurgicale n°23 (quand ce n'est pas une pâle copie chinoise) se prête admirablement à ce genre d'exercice  du moins à la condition de ne pas laisser un doigt trainer dans sa trajectoire 


PS : J'utilise des lames Swann-Morton en acier au carbone norme B.S. 2982, la 23 porte la référence 0210 à embout large chez eux. C'est une fabrication essentiellement Européenne.

et de deux (coté)







à demain…………………………...

C'est vraiment du très bon boulot, chapeau !

Sgt Pepper a écrit:C'est vraiment du très bon boulot, chapeau !

Je confirme!
Sergio

Ah, je vois, un vrai matos de bloc opératoire. 
Après tous ceux qu'on voit défiler tous les soirs, je te décerne le titre de professeur de chirurgie. 
N'est-ce pas les copains ?  Avec des entailles aussi belles, la cicatrisation ne peut être que belle...
A part le chauffeur et, peut-être, un passager (s'il a les fesses dures...), que peut-on bien mettre dans un tel véhicule ?
Ce n'est plus une jeep, c'est un quad...  Je sais, c'est aéroporté mais avec un tel moteur pour un si petit
engin, je crois qu'un moteur de moto (petite) aurait suffi  
Allez PP, tu es le meilleur   
A+
track...

Que d'éloges pour un si petit véhicule

track-teur a écrit:
Ce n'est plus une jeep, c'est un quad...  Je sais, c'est aéroporté mais avec un tel moteur pour un si petit
engin, je crois qu'un moteur de moto (petite) aurait suffi  

Je pense qu'il y a trois choses qui on motivé leur choix :

- Le cout ! par la réutilisation d'un maximum des pièces les plus chères (moteur/boites/pont).

- La standardisation

- La capacité de traction identique à la Willys (remorque, canon, etc...)

A même motorisation avec ~400 kg de moins, ça devait en faire un engin très performant (à part peut être la tenu de route : empattement très court et propulsion  )

PP79 a écrit:et de deux (coté)



.

Ca c'est fait!

Et c'est une bonne nouvelle, c'était (pratiquement) la seule chose qui me faisait réellement peur 

super boulot!! 

Boulot du jour, et peut être l'un des derniers "tronçonnages" ! Alors j'en profites, il eu droit à un double : horizontal/vertical

comme d'habitude je vous le livre tout brut






5,25mm trop large !






Les dimensions sont autant que faire se peut exactes………………….. ne croyez pas que je triches pour la rendre encore plus laide 

Ca fait bizarre de voir une pièce être rallongée...
Heureusement qu'elle a quand même perdue en largeur...

Toujours au top dans la découpe, par contre cette surélévation du pare-brise n'arrange pas la silhouette. Désolé de te le dire Patrick, mais ton véhicule est laid  

Eh bien, Sergent, tu n'as pas compris que la laideur, c'est ce qu'il recherche.
Bonjour la prise au vent pour la tenue de route... 
A+
track...

Yoyo.le.petaf a écrit:Ca fait bizarre de voir une pièce être rallongée...

Heureusement que j'ai pu la couper avant, sinon je me serai pas reconnu 

Sgt Pepper a écrit:. Désolé de te le dire Patrick, mais ton véhicule est laid  

Un grand merci de me le confirmer  à un moment j'ai eu un doute 

track-teur a écrit:
Bonjour la prise au vent pour la tenue de route... 

Il est fort possible que les 105 kms/h en pointe (au régulateur du carbu Carter 698S) de la Willys n'était plus d'actualité   



PS : Oserai-je dire que j'ai déjà pris 115 (malgré la bâche été) avec la mienne dans une belle descente et un carbu Solex 32PBIC  OUH OUH c'est pas bien 

Ça devait bouger dans tous les sens, sans parler des décibels ?

Sgt Pepper a écrit:Ça devait bouger dans tous les sens,
Eh beh pas tant que ça dans une belle ligne droite en descente encaissée à l'abri du vent latérale ! Fut une époque où je savais lui régler le boitier de direction  on étaient 4 dedans.


sans parler des décibels ?
Par contre là    fallait pas espérer pouvoir se parler, c'est peut être pour ça que je n'ai jamais entendu l'affolement des 3 passagers 

Aujourd'hui relâche………………………..ai passé une bonne heure à faire le ménage sur le bureau à enlever tous les copeaux de plastique et la poussière de ponçage !

Ça me rappelle mon service militaire, dans une grande descente j'ai poussé le KT  jusqu'à près de 110, tout bougeait, et en haut de la côte, aussi longue que la descente, je n'étais plus qu'à 45 

Sgt Pepper a écrit:, je n'étais plus qu'à 45 

Il était rincé ou pleine charge ou les deux, comme dit Chabat ?

Le KT on parle bien du GBC 8 KT  

Oui Lionel c'est bien ça, le camion tout terrain 6X6 en service dans les années 90. Il n'était pas rincé du tout Patrick, le KT c'est ça, une force tranquille. j'ai pas mal de bons souvenirs avec ce camion. Je me souviens avoir sorti un TRM 2000 embourbé jusqu'au pont. Le KT n'a pas bronché et il l'a tiré comme s'il était dans du beurre, et en 4X6 seulement. Le passage de vitesses demandait une certaine expérience et il me semble qu'il était poly carburants  : gas-oil, essence, huile Lesieur...Mais là ça fume bien