Jagdpanzer IV L/70 (V) 1/35 DRAGON

Voici mon prochain montage




La poursuite du développement de la série StuG a conduit à l'introduction du destructeur de chars Jagdpanzer IV. Le Jagdpanzer IV devait initialement être armé du canon long de 7,5 cm L/70. Comme ce canon n'était pas disponible en nombre suffisant, le véhicule a été armé, à titre de solution temporaire, du canon plus court L/48. Au début de 1944, la production du canon long a finalement été augmentée et il a pu être utilisé pour la première fois en Europe.La production a débuté en août 1944 et, en mars 1945, quelque 930 à 940 véhicules avaient été construits.

La mise en service du Jagdpanzer IV a permis à l'armée allemande de disposer d'un véhicule antichar efficace, de petite taille, bien protégé et doté d'un bon canon. Waffenamt (Eng. Army Weapon's Office) en septembre 1942. Initialement désigné sous le nom de Sturmgeschütze Neue Art (Eng. New Type Assault Gun), le nouveau véhicule devait être armé du canon KwK L/70 de 7,5 cm et protégé par un blindage frontal de 100 mm et un blindage latéral de 40 à 50 mm. Il devait avoir la hauteur la plus basse possible, une vitesse maximale de 25 km/h, une garde au sol de 500 mm et un poids pouvant atteindre 26 tonnes. Il est quelque peu ironique que ce véhicule, initialement prévu pour remplacer le StuG III, ait fini par devenir le StuG III.détourné par la branche Panzer.
Le prototype de ce nouveau véhicule a été achevé au début du mois d'avril 1944. Il s'agissait essentiellement d'un Jagdpanzer IV modifié (numéro de châssis 320162) armé du canon long. Bien entendu, certaines modifications structurelles internes ont dû être apportées pour permettre l'installation du canon plus gros. Le nouveau véhicule a été présenté à Hitler le 20 avril 1944. Hitler a été impressionné et a insisté sur une commande de production mensuelle de 800 exemplaires de ce véhicule.Les véhicules Waffenamt est un peu plus réaliste et fixe un quota de production de 2020 véhicules (versions L/48 et L/70) pour la fin du mois d'avril 1945, soit 160 véhicules par mois.

Étant donné que Vomag était déjà impliquée dans la production du Jagdpanzer IV, il était logique que cette société produise le nouveau Panzer IV/70 (V). Les plans de production étaient très ambitieux, surtout si l'on tient compte du fait que cela se passait à la fin de 1944, alors que la campagne de bombardement alliée avait lentement réduit l'industrie allemande en poussière littérale. Le manque de ressources et l'effondrement de la logistique étaient également des facteurs à prendre en compte dans les plans de production.De nombreux véhicules nouvellement construits n'atteignirent jamais le front.

J'ai vampirisé  le kit de stug III de chez BORDER pour scratcher l’intérieur du jagd , voila ou j'en suis  :

Un départ en fanfare  .

Tout à fait un très beau départ. Vivement les majorettes ...

Merci les amis 
J'ai utilisé des roues tout acier pour les premiers boggies de chez Tristar introuvable maintenant et la figurine qui sera à l'interieur provient du set du kit Border que j'ai abandonné mais qui me sert de banque de pièces comme quoi rien ne se perd tout se transforme


Pour les majorettes j'ai déjà mon idée 

Un démarrage sur les chapeaux de roues avec un bel historique, ce qui ne gâche rien au contraire  

Beau départ, bravo!
l'intérieur c'est unpeu pour l'honneur, la bestiole n'est pas très ouverte...

Je vous  remercie Georges et  Gilles 
Oui mais c'est un peu ma signature  ; je met un point d' honneur à essayer de reproduire les intérieurs  et ça m'occupe un peu (beaucoup ) en recherche sur le net

Et je vais voir si je peu ne pas coller le toit histoire de pouvoir le découvrir

 pour ton montage .

Je te remercie Ludo

UN char que je n'ai jamais monté...même si son allure m'a toujours plu.

Un bien beau départ Lionel sur ce Jagdpanzer!! 

Merci les amis

FX ce kit DRAGON  vaut vraiment le coup

Finalement,on fait sensiblement le même montage 

Chenilles souples?

Très très belle intérieur

BRAVO

Merci Alain  

Bruno ,non , chenilles maillon par maillon un peu galère mais j'ai pris le coup et les trains sont terminés 

 

Ça c'est chouette  .

Beau boulot sur les trains , une question de débutant   Vous vous y prenez comment pour la peinture des chenilles, avant la dépose ou après, car après ça doit être chaud? Je vais en avoir quelques unes a réaliser (1/72 surtout) quand je parviendrai à m'y remettre...

Ma technique éprouvée au fil des ans , je fait le train de roulement fixé à la patte à fixe puis je colle des tronçons de chenille que je met en forme sur les barbotins et roues j’attends que ces éléments sèchent puis les relie entre eux ,je fais en une ou deux partie la chenille , peint le train de roulement , puis la chenille couleur  métal puis passe un jus brun / rouille sur celle ci 24 h après , monte le train de roulement met en place la chenille puis seulement après je pose les gardes boue ou éléments périphériques

Ai je été assez clair  ?

step D a écrit:Ma technique éprouvée au fil des ans , je fait le train de roulement fixé à la patte à fixe puis je colle des tronçons de chenille que je met en forme sur les barbotin et roue j’attends que ces éléments sèchent puis les relie entre eux ,je fais en une ou deux partie la chenille , peint le train de roulement , puis la chenille métal puis passe un jus sur celle ci 24 h après , monte le train de roulement met en place la chenille puis seulement après je pose les gardes boue ou éléments périphériques

Ai je été assez clair  ?

  C'est parfait merci beaucoup

salut 
 tu peux le faire avant et après ou même pendants tous dépend de ton habilitée

J’en ai déjà fait il y à pas mal de temps avec le Jagdtiger mais je ne sais plus de quelle manière je m’y étais pris, je essayer la procédure de Lionel pour le M109 comme c’est du maillon/maillon et peut-être une autre pour les 1/72 qui sont en portions.
En tous cas merci de vos réponses.  

Un beau train roulant Lionel!!  

Oui, c'est un très beau résultat, ton intérieur rend vraiment très bien!