SIMCA F 594 WHL caisse type M59 ATELIER AU 1/43

Nouveau modèle pour démarrer la saison, tout est dans le titre. La base est un cargo altaya semble t il au 1/43.

Le châssis est trop court pour le modèle envisagé, donc en conséquence petite chirurgie nécessaire.







Préparation de la caisse arrière type M59





Prévision de renforts pour le toit vu sa forme, il sera réalisé en carton vu sa forme



Simulation du toit.



Préparation des ouvertures de la caisse.



Prochaine étape, la création du système de palan.

A bientôt.

Le Simca : un poème.
10 à l'heure dans la moindre montée.
J'ai passé mon permis militaire PL un vendredi
Le matin : initiation sur GMC avec un tourelleau sur le toit de la cabine. Une relique
L'aprés-midi, confirmation sur ce satané Simca avec son levier de vitesse dans le dos et ce grincement caractéristique de vitesse enclenchée en mauvais régime.
Le lundi suivant : départ de Rastatt vers Ulm au volant d'un GBC 8KT.
Toute une époque.
Sniff, on commence à revivre les vieux souvenirs.
Alain

Super intéressant comme toujours!

Ah le Marmont, tout un poème. J'ai aussi passé mon permis PL sur ce camion, avec le bras droit dans le dos...Et ensuite le GBC 8KT pour les missions, un camion génial à conduire, double débrayage obligatoire. En somme un excellent sujet Gérard  .

" Ah le Marmont, tout un poème "   Tu as voulu dire Simca F 594 WHL ou bien il y a quelque chose qui m'échappe.

Oui Gérard c'est bien sûr ce Simca que j'ai fait mes premiers tours de roues dans la caserne. Le Marmon c'est autre chose, sorry !

Simca et Marmon en 1974

Voila qui me rappel mes jeunes années

Comme à beaucoup ici je pense  .

Vieux souvenirs en effet et pas forcément des bons... Un camion « mou » et d’une conception abracadabrante... Franchement, placer le levier de vitesse dans le dos du conducteur,  c’était d’une stupidité sans nom!! Encore un truc mis au point par des kikis qui ne devaient pas se coltiner des centaines de kilomètres avec cette bouze (durée de vie moyenne du moteur, essence en plus : 20000 kilomètres... Cela laisse songeur...)...

Bonne continuation pour ce projet...


JP.

J'en ai fait des bornes au Sénégal avec ces Simca . Je te souhaite un bon montage et c'est bien parti  .

Merci à tous pour vos commentaires. Je n'ai pas fréquenté ce genre de véhicule, c'est l'échelon supérieur la SRALAT qui avait ce genre de véhicule atelier et magasin.

Création du local du palan.





Pièces rassemblées pour le fonctionnement du palan ( simplifié à ma guise ).



Le résultat après une longue séance de montage.







Il sort des deux côtés.



A plus.

Sympa cette modif

Bravo , tu as bien progressé 

Beau travail Gérard.

Pose des fenêtres sur les cloisons verticales.





Préparation des deux grands stores.



Pose à blanc du store gauche.



A plus.

ça avance très bien!!

Magnifique travail... C’est bien dommage que la panoplie d’outils (en white metal ?) ne soit pas à la hauteur de ton travail...


JP.

Oui cela avance bien!
Le rack d'outils est moulage artisanal?

Oui, c'est un moulage que j'ai retrouvé que j'avais fait jadis.

Je vais faire une bâche enroulée pour le masquer partiellement.

Après plusieurs essais décevant dans la réalisation de l'échelle, j'ai gardé celle ci, la moins mauvaise.







Pré couche sur les cloisons latérales.





Préparation des hublots de toit.



Pose du toit, un peu galère vu la courbe de celui ci et un léger vrillage du shelter.





Mise en place des hublots de toit.









Pré-couche du reste du fourgon.





Bon weekend, et à bientôt pour la suite, du moins j'espère.

Beau travail. Je trouve que la finesse du rack d'outils moulé laisse à désirer, je ne l'aurai pas mis.