JEEP WILLYS 1/18e NOREV
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Re: JEEP WILLYS 1/18e NOREV
@step D a écrit:J'aime bien l'effet sur les sièges , par contre je comprend moins le dessus du siège passager rouge
et ça ne m'étonne pas que ne comprenne pas




Ce qui me rassure, c'est que ça ressemble de plus en plus à ce que fut la mienne (échelle 1).
Par contre au pinceau j'ai la tremblote au 1/18 !!!! qu'Est-ce que ça va être au 1/24

PP79- Major
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Re: JEEP WILLYS 1/18e NOREV
Moi aussi j'aime beaucoup le traitement des sièges, et pour le pinceau troque le contre l'aéro 

Sgt Pepper- Colonel
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Re: JEEP WILLYS 1/18e NOREV
@Sgt Pepper a écrit:Moi aussi j'aime beaucoup le traitement des sièges, et pour le pinceau troque le contre l'aéro
J'ai démarré l'utilisation de l'aéro (un Iwata neo TRN1) avec cette Jeep, c'est le tout début et je commence à peine à m'habituer à la dissolution (et au nettoyage) mais ça viens ! pour l'instant c'est : 60% bombe, 35% aéro, 5% pinceau mais je me passerai bien de ces 5%

PS : bon, pour l'instant je me fait la main (avec l'aéro et le pinceau) avec une peinture disponible près de chez moi de l'Heller acrylique !! Est-ce moi (tout à fait possible) mais je la trouve NULLE (aucun pouvoir couvrant !) Est-ce votre avis ??
PP79- Major
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Re: JEEP WILLYS 1/18e NOREV
C'est pas la meilleure pour l'aéro le jour où tu travailleras avec de la Tamiya dilué fortement(le thinner avec le bouchon jaune) tu verra la différence
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Re: JEEP WILLYS 1/18e NOREV
@Sgt Pepper a écrit:C'est pas la meilleure pour l'aéro le jour où tu travailleras avec de la Tamiya dilué fortement(le thinner avec le bouchon jaune) tu verra la différence
elle arrive mercredi ou jeudi

PP79- Major
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Re: JEEP WILLYS 1/18e NOREV
La Tam s'apprécie le mieux en fines couches : dilution entre 75 et 90 % (si si ça passe) faible pression (< 1 bar) et distance de pulvérisation inférieure à 20 cm, un régal
Dilution: le diluant de la marque, bouchon jaune et rien d'autre
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Re: JEEP WILLYS 1/18e NOREV
@Sgt Pepper a écrit:La Tam s'apprécie le mieux en fines couches : dilution entre 75 et 90 % (si si ça passe) faible pression (< 1 bar) et distance de pulvérisation inférieure à 20 cm, un régal
Dilution: le diluant de la marque, bouchon jaune et rien d'autre
ça je le note

PP79- Major
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Re: JEEP WILLYS 1/18e NOREV
C'est reparti :

Calandre complète.

Train avant.

Pot d'échappement en place.

Le châssis (manque quelques retouches !)

Un moteur tout simple

et les coussins (quelques retouches à faire sur les armatures) mais la couleur me plait
Tout ça en gardant à l'esprit que ce n'est pas une maquette !
La suite quand il fera moins chaud...........................

Calandre complète.

Train avant.

Pot d'échappement en place.

Le châssis (manque quelques retouches !)

Un moteur tout simple

et les coussins (quelques retouches à faire sur les armatures) mais la couleur me plait

Tout ça en gardant à l'esprit que ce n'est pas une maquette !
La suite quand il fera moins chaud...........................
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Re: JEEP WILLYS 1/18e NOREV
Compliments plus cadeau !!! tu me gâte 
Une (trop) rare VLR Delahaye apparemment roulante
https://www.afcvm.com/delahaye-vlr/
Tu remarquera que c'était un véhicule très en avance sur son temps (trop pour les militaires
) par rapport aux solutions techniques choisies, elle avait tout ce qui manquait aux américaines :
- Moteur à carter sec (plus de problème de têtes de bielles qui tapent dans l'huile lors des fortes inclinaisons du véhicule).
- Suspensions indépendantes.
- Blocages de différentiel.
- Boite 4
Quatre avantages redoutables en tout terrain. C'est la (difficile) disponibilité des pièces qui mon fait renoncer à son acquisition à l'époque. Super engin qui mériterait une reconstruction à neuf, juste en conservation du patrimoine !
Et puis, Cocorico ---> entièrement Française

Une (trop) rare VLR Delahaye apparemment roulante

https://www.afcvm.com/delahaye-vlr/
Tu remarquera que c'était un véhicule très en avance sur son temps (trop pour les militaires

- Moteur à carter sec (plus de problème de têtes de bielles qui tapent dans l'huile lors des fortes inclinaisons du véhicule).
- Suspensions indépendantes.
- Blocages de différentiel.
- Boite 4
Quatre avantages redoutables en tout terrain. C'est la (difficile) disponibilité des pièces qui mon fait renoncer à son acquisition à l'époque. Super engin qui mériterait une reconstruction à neuf, juste en conservation du patrimoine !
Et puis, Cocorico ---> entièrement Française

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Re: JEEP WILLYS 1/18e NOREV
Alors là j'étais loin de me douter que c'était français...
Sgt Pepper- Colonel
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Re: JEEP WILLYS 1/18e NOREV
Beh ouai ! une époque où techniquement les Français étaient loin devant tout le monde.@Sgt Pepper a écrit:Alors là j'étais loin de me douter que c'était français...
PP79- Major
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Re: JEEP WILLYS 1/18e NOREV
ça y est, Jeep terminée
(tant que je n'ai pas trouvé un moyen propre et réaliste pour fabriquer un joint de pare brise)
rajout des poignées, des amortisseurs, du demi jerrycan et de l'arceau de bâche.




Bon, par rapports aux maestros de la peinture qui pullulent sur le forum ce n'est pas l'invention du siècle mais j'ai trouvé le moyen de faire proprement le joint entre le capot et la calandre (j'ai peint une bande de masquage d'un millimètre avant de la poser)

Voilà, c'est loin d'être parfait (surtout par rapport à ce que je vois sur le forum) mais pour une première reprise je suis assez content
La prochaine : soit la 4L ou la R12 on verra..........................
PS : au fait, elle a fêté ses 76 ans en mars cette année.

rajout des poignées, des amortisseurs, du demi jerrycan et de l'arceau de bâche.




Bon, par rapports aux maestros de la peinture qui pullulent sur le forum ce n'est pas l'invention du siècle mais j'ai trouvé le moyen de faire proprement le joint entre le capot et la calandre (j'ai peint une bande de masquage d'un millimètre avant de la poser)

Voilà, c'est loin d'être parfait (surtout par rapport à ce que je vois sur le forum) mais pour une première reprise je suis assez content

La prochaine : soit la 4L ou la R12 on verra..........................
PS : au fait, elle a fêté ses 76 ans en mars cette année.
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Re: JEEP WILLYS 1/18e NOREV
elle est bien belle
, mais pourquoi avoir gardé ce vert anglais sur la roue de secours et d'autres parties du châssis?

Sgt Pepper- Colonel
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Re: JEEP WILLYS 1/18e NOREV
@Sgt Pepper a écrit:elle est bien belle, mais pourquoi avoir gardé ce vert anglais sur la roue de secours et d'autres parties du châssis?
On est d'accord hein, c'est super moche

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Re: JEEP WILLYS 1/18e NOREV
On est plus que d'accord, mais bon c'est ça l'histoire de ta Jeep, tu n'as pas quelques clichés de la vraie de l'époque ?
Sgt Pepper- Colonel
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Re: JEEP WILLYS 1/18e NOREV
@Sgt Pepper a écrit:On est plus que d'accord, mais bon c'est ça l'histoire de ta Jeep, tu n'as pas quelques clichés de la vraie de l'époque ?
Complètement dans sa définition d'origine : une seule (et encore y avait déjà l'arceau 6 points et les moyeux avant débrayables)

ça me fait penser que j'ai oublié un détail : bien naze aussi (comme le vert LOL) les bandes sur le pare choc !

les jantes ne sont plus verte (remplacées par des française monobloc)

La dernière version avant reconstruction (entre nous ma photo préférée) : arceau, harnais, baquets et pneu Continental Titan en 650/16 (plaque d'immat repositionnée sur la calandre suite à un ras le bol d'exploser l'originale sur le par choc à chaque sortie

Faudra que je fasse la chasse aux photos chez les potes, suis sur qu'ils en ont plus que moi !
PP79- Major
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