Cabine de peinture

Cinquième session :

Fabrication du filtre

je vais utiliser deux filtres (filtres non dédiés à découper)


un normal pour hotte à évacuation



un mixte normal+charbon




joint d'étanchéité sur cadre de filtre





grille du fond avec visses d'assemblage



écrou entretoise monté au freine filet




filtre charbon au fond




deux épaisseurs filtre normal pour le devant




bloc filtre assemblé



écrous "papillon" d'assemblage du bloc filtre (démontage facile)




bloc filtre en position dans la cabine (1)



bloc filtre en position dans la cabine (2)




et en fin de session, pour se faire plaisir et comme je vais avoir du Vénilia en rab, un petit coup de finition sur le panneau de commande qui de toutes façons doit être faite préalablement à la séquence de soudure






ça fait quand même plus propre et c'est beaucoup plus simple et rapide que de la peinture

C'est tout pour aujourd'hui.

J'ai pas assez cogité, je n'ai pas pensé à l'excellente idée du double filtre ... 

Pheeling a écrit:J'ai pas assez cogité, je n'ai pas pensé à l'excellente idée du double filtre ... 

L'idée m'est venue peut être parce que j'a cogité bien plus que 10 h   c'est bien l'intérêt du forum ---> additionner les nombreuses heures de cogitation de chacun

Session 6

Les occulteurs

Les deux extracteurs étant destinés à fonctionner en totale indépendance il est nécessaire de les occulter individuellement.

On va donc fabriquer deux "bouchons" avec n'importe quelle matière du moment qu'elle est lisse en relativement rigide (perso du polycarbonate de 4mm) montés sur charnière (j'ai pas trouvé plus simple !) sur le support extracteur.







Montage à blanc pour le positionnement des visses de fermeture




Position fermé avec les écrous papillon



Finition de la plaque (Vénilia) pour collage des joints



Le tout fini fermé jointé



Et monté sur la cabine


plus long à faire que je pensais, mais plaisir d'avoir fini quelque chose


à suivre..............................


PS : le grand occulteur a une deuxième fonction : dévier l'air extrait un peu vers l'avant de la cabine pour éviter de "dégeulasser" mon mur de bureau au cas ou des particules sournoises auraient échappé au filtre !

SESSION 7 SUITE ET FIN !

Electricité et la surprise :

Vénilia réflecteur éclairage (pas impossible que j'en mette sur les flancs, à voir à l'usage, mais surtout pas au sol pour ne pas éblouir.............voir même peindre le contreplaqué du dessous en noir mat)





Installation tube fluo (photo à l'envers LOL)





Sans éclairage





Avec





Câblage panneau de commande





Et là, on rigole pas, comme on travail en 220V ----> ON ISOLE en évitant le "chatertone" puisqu'on aura théoriquement plus l'occasion de revenir dans ce coin là.














installation du petit extracteur avec joint (le grand a été traité de la même façon)





 


ET LA SURPRISE ME DIREZ VOUS :

Pourquoi un deuxième extracteur beaucoup plus petit (tellement petit qu'il serait complètement inefficace pour extraire !!) ....................................et bien pour ça :

Filtre dans le couvercle








Le but est très simple ----> séchage de la peinture HORS poussière ! Le petit extracteur va créer un mouvement d'air filtré dans la cabine (évidement le gros est éteint et fermé). Voila pourquoi les deux extracteurs sont occultables individuellement !

et évidement pour que le système fonctionne correctement il faut jointer le couvercle







Et vous allez me dire "c'est bien joli tout ça (et fort compliqué) MAIS COMMENT CA ASPIRE ????? " :





la clope est au moins à 15 cm de l'entré de la cabine donc je n'ai pas trop d'inquiétude sort le sort des particules de peinture qui seront déjà à l'intérieur quand elles seront projetées.


Voilà, j'espère que ça vous aura plu, que j'aurai pas été trop précis, trop long (et donc chia.....), piquez moi toutes les idées qui vous semble bonnes (en espérant qu'il y en ai ) puisque c'est le but du post.


Me reste plus qu'à m'en servir..........................................................................

Beau travail 

Merci, des idées, tu peux en être sûr, il y a en a.

Perso, j'admire !  et je  

J'adore :
- la conception clairement ingénieuse et réfléchie !
- la propreté du montage !
- l'efficacité bien apparente de l'aspiration  



J'ai peu d'expérience de l'aéro mais les quelques séances faites m'ont fait constater que le temps de séchage de la peinture pulvérisée est très bref : qq min à peine.
Et le filtre est à changer (très) "relativement" vite (celui qui semble vissé avec 4 papillons. Perso, j'ai utilisé du Velcro)

Questions de curiosité :
- quelles sont les dimensions approx. de la zone utile de peinture ?
- la partie du fond (en arr. du filtre) parait plus profonde que l'avant : illusion d'optique ? Réglable (je crois que non car la boite semble un parallélépipède +/- trapézoïdal de l'AV vers l'ARR. ?)
- si ça sèche vite, pourquoi un couvercle avec aspiration ? (Ce que j'en comprends : les particules aspirées vers le filtre au fond ne devraient logiquement pas rester en suspension dans la zone utile de peinture)
- peux-tu laisser ton billet ouvert aussi longtemps que tu ne l'auras pas breveté et commercialisé ? 

Pheeling a écrit:J'ai peu d'expérience de l'aéro mais les quelques séances faites m'ont fait constater que le temps de séchage de la peinture pulvérisée est très bref : qq min à peine.
Et le filtre est à changer (très) "relativement" vite (celui qui semble vissé avec 4 papillons. Perso, j'ai utilisé du Velcro)

Questions de curiosité :
- quelles sont les dimensions approx. de la zone utile de peinture ?
- la partie du fond (en arr. du filtre) parait plus profonde que l'avant : illusion d'optique ? Réglable (je crois que non car la boite semble un parallélépipède +/- trapézoïdal de l'AV vers l'ARR. ?)
- si ça sèche vite, pourquoi un couvercle avec aspiration ? (Ce que j'en comprends : les particules aspirées vers le filtre au fond ne devraient logiquement pas rester en suspension dans la zone utile de peinture)
- peux-tu laisser ton billet ouvert aussi longtemps que tu ne l'auras pas breveté et commercialisé ? 

D'abord merci pour les compliments 

Dans l'ordre :

- Je n'ai aucune expérience de l'aéro (mais compte bien m'y mettre dans un deuxième temps ! la cabine va surtout me servir pour repeindre mes 1/18ème représentant mes véhicules perso, et cela ne se fera qu'à la bombe puisque les peintures d'origines sont facilement trouvable chez des fournisseurs comme MOTIP (j'ai déjà tout reçu) dans les teintes exactes. (j'ai une Jeep MB, une Renault 4 Super de 62, une Renault R12 TL de 74, une BMW 323i de 84 et une Mercedes 500SL de 86 à repeindre). Et la peinture en bombe demande un temps de séchage bien plus long et de ce fait est bien plus longtemps exposée à la déposition de poussière environnante.

- "Et le filtre est à changer (très) "relativement" vite" d'où les deux couches de filtre blanche, seule la première sera à changer.
 

- Zone utile interne cabine (du bord cabine au filtre) 25cm de profondeur sur 50 de large et 40 de haut ! comme tu a pu voir sur la photo la zone d'aspiration est efficace bien en dehors de la cabine, ça mérite un essai mais il y a fort à parier que de la peinture pulvérisée par une bombe placée à (au moins) 20cm en dehors de la cabine sera correctement aspirée.

- Illusion d'optique totale  la partie AR ne fait que 18cm, mais n'est pas réglable (diamètre du gros extracteur).

- "les particules aspirées vers le filtre au fond ne devraient logiquement pas rester en suspension dans la zone utile de peinture" mais les poussières en suspension dans la pièce de travail ont tout loisir de se déposer sur le model peint aspiration arrêtée ce qui serait carrément pire si on laissait l'extraction est en route pendant le séchage où là c'est 6m3 d'air plein de poussière qui passerait autour du model par minutes AÏE !
Donc
-1) peinture qui ne sèchera pas vite. (bombe)
-2) apport d'air filtré (exempt de poussière) pendant tout le séchage passant (de plus) dans le filtre à charbon en réduisant l'odeur dans la pièce de travail. 

- Restera ouvert temps que Small Tracks vivra   tout dépends de la volonté de la modération


PS : Une seconde bonne surprise lors de l'essai (en plus de la performance d'aspiration) : le fournisseur de l'extracteur principal (à 650m3/h) s'est complètement planté en ce qui concerne son niveau sonore, annoncé à 55dB il s'avere bien plus silencieux !!!! je l'estimerais plutôt vers les 40dB (ce qui est très peu vu le volume déplacé).

En effet, j'ai oublié la peinture en spray ...
Belles dimensions (25cm de prof. surtout car soit les sprays refoulent leur pulvérisation brouillonne, soit la maquette en cours de peinture est aspirée par un ventilateur trop fort ), belle aspiration, cabine bien pensée ... chapeau !

Je ne suis pas loin d'avoir envie de refaire la mienne
Zéro urgence, et mes priorités ne sont pas là, je pense que je vais me contenter de mettre le billet dans mes favoris ou carrément sur mon disque

Alors le but sera atteint

ça me fait penser qu'il serait bon que je commence une discussion sur ce qui m'a réellement motivé à passer 15 ou 16h sur la cabine...............................

OUPS mémoire de poisson rouge !!!! j'avais oublié https://www.small-tracks.org/t16715-j-ai-failli-vous-faire-rater-un-episode

Aujourd'hui un dernier test sur l'efficacité du système de filtrage (j'y avais pas pensé avant !) :

- Pulvérisation de l'extérieur cabine (20 cms) d'un déodorisant puissant (pub gratuite : Febreze vanille) et tenace (jet évidement dirigé vers l'intérieur de la cabine, faut pas pousser qu'en même   ) résultat : aucune odeur dans la pièce et odeur à peine perceptible le nez au dessus l'extracteur en fonctionnement.

Je n'ai plus qu'à fabriquer le plateau tournant dès que je remet la main sur le roulement plat