VOUGHT V-156F VINDICATOR [6ème ESCADRILLE, AB1 PORTE-AVIONS BEARN, MAI 1940] (AZUR 1/72) - EN VOL

par blame1731 Mer 1 Nov 2017 - 22:20

Bonjour, les amis voici mon nouveau projet un avion rare de l'aeronaval française un CHANCE VOUGHT V-156F (SB2U-3) VINDICATOR.

VOUGHT V-156F VINDICATOR [6ème ESCADRILLE, AB1 PORTE-AVIONS BEARN, MAI 1940] (AZUR 1/72) - EN VOL USA_Vought_SB2U_2

http://aviadejavu.ru/Images6/MK/15-Sea/USA_Vought_SB2U_2.jpg

Un peut d'histoire sur se petit avion.

Le SB2U fut parmi les premiers avions de reconnaissance armée et de bombardement, entièrement métallique, à équiper les porte-avions de l’U.S. Navy. Il représenta un progrès sensible dans l’aviation embarquée, en introduisant sur les porte-avions le monoplan cantilever à ailes repliables, comme d’autres appareils de cette époque, à l’instar du TBD Devastator. Le prototype XSB2U-1 effectua son vol initial en janvier 1936, et les premiers SB2U-1 de série à moteur R-1535-96 de 825 ch. entrèrent en service en décembre 1937.

De construction entièrement métallique avec des ailes basses repliables et un train escamotable, le SB2U comportait nombre d’avancées récentes en aéronautique. Toutefois, le rythme des progrès était tel qu’il fut dépassé avant d’être engagé en combat. De plus son défaut principal était son extrême lenteur, accentué par la médiocre efficacité de ses ailerons qui affectait la précision de son piqué.

Produit seulement à 57 exemplaires, le SB2U-1 fut suivit de 58 SB2U-2, dotés d’équipements nouveaux. Ensuite des SB2U-3 furent produits avec un moteur modifié, de réservoirs plus importants et de mitrailleuses de 12.7 mm. Une augmentation de poids, sans rapport avec l’accroissement de puissance sur les SB2U-3 et leur équivalent d’exportation V-156 construits en parallèle, ne fit qu’aggraver les défauts des précédentes versions. Il décollait et grimpait péniblement et sa maniabilité était toute relative.

Le SB2U-3, dont 57 furent produits pour les Marines, fut le seul baptisé Vindicator, et connut quelques combats dans le Pacifique.

Une première série de V-156 a été livrée à la France en 1939 et basée sur le porte-avion Bearn. Mais au début des hostilités, les escadrilles AB1 et AB3 ont été transférées à terre (AB1 dans le Nord de la France et AB2 dans le Sud). Une grande partie sera détruite au sol par des attaques de chasseurs et bombardiers ennemis.

Une commande de 50 appareils devait être livrée à la France, mais l'armistice étant survenue entre-temps, ces appareils furent livrés à la Fleet Air Arm de la Royal Navy anglaise sous le nom de V-156-B1 Chesapeake.Cet appareil, au vu de ses faibles performances, a été retiré des opérations fin 1941, et utilisé ensuite comme avion d'entrainement.

Données Techniques et Performances

Envergure 12.80 m

Longueur 10.36 m

Charge Maximum 4730 kg

Autonomie 1800km

Vitesse Maximum 390 km/h

Motorisation (moteurs ou réacteurs)

1 moteur pratt & whitney R-1535-02 Twin Wasp junior de 825 ch

Armements

2 mitrailleuse

charge offensive 450 kg

Voila pour faire ce descriptif j'ai utilisé 3 sources:

http://www.avionslegendaires.net/avion-militaire/vought-sb2u-vindicator/

http://francecrashes39-45.net/chance-vought-v156.php

http://www.histoiredumonde.net/Chance-Vought-SB2U-3-Vindicator-v,879.html

Vous puvez également pour les plus courageux consulté une page avec plus de description mais elle est en anglais.

http://www.vought.org/products/html/v-156-f.html

Et rien parce que s'est vous j'ai trouvé une vue 3d du cockpit.

http://www.navalaviationmuseum.org/nnam/virtualtour/?s=pano725

Pour le kit je vais utiliser un AZUR (tcheque) de très belle facture avec des belle gravures en creux; des pièces en résine; des super pièces transparente et un poste intérieure bien représenter. petit bémol le numéro des pièces n'aparait pas sur les grappes.

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Les dècals on l'aire bien.

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La doc est bien et en couleur (quoi qu'un peut ambigus parfois).

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Voila! Pour le début du montage le poste de pilotage. Exclamation

par Arvernix Mer 1 Nov 2017 - 23:35

Beau programme que ce bombardier en piqué de la navale, c'est un de mes projets.
Bon courage pour le montage, Azur n'est pas spécialement réputé pour ses ajustements et souvent le mastic est nécessaire mais ce n'est pas insurmontable; en revanche le détaillage de ses cockpits en résine est remarquable.
Je prends un fauteuil pour suivre le montage number-one-respect

par corbaindallas Jeu 2 Nov 2017 - 0:58

bon montage Salut

par blame1731 Jeu 2 Nov 2017 - 5:31

par Yoyo.le.petaf Jeu 2 Nov 2017 - 6:59

2 mois pour un short-run, même de bonne qualité? Monsieur est jouer... Et j'aime ça! cheers

Amuse-toi bien. Et comme le dit le gaulois du dessus, va falloir soigner la préparation des pièces et ne pas lésiner sur les montages à blanc.

par **fgeiu** Jeu 2 Nov 2017 - 14:14

Je ne connaissais pas cet avion. Je m'installe !

par Sgt Pepper Jeu 2 Nov 2017 - 16:40

Moi aussi

par blame1731 Jeu 2 Nov 2017 - 17:48

Yoyo.le.petaf a écrit:2 mois pour un short-run, même de bonne qualité? Monsieur est jouer... Et j'aime ça!

Amuse-toi bien. Et comme le dit le gaulois du dessus, va falloir soigner la préparation des pièces et ne pas lésiner sur les montages à blanc.

Et du coup, petite question rapide: Comment je d’égrappe les pièces en résines elles son très cassante et je n'ai jamais travaillé de résine?

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par Arvernix Jeu 2 Nov 2017 - 18:15

Pour les pièces en résine, j'utilise un cutter à lame assez pointue, de préférence avec une lame neuve, je fais plusieurs passages, sans chercher à détacher la pièce du premier coup, je trouve que ça marche bien et je n'ai jamais rien cassé; il y a sans doute d'autre moyen.........
Pour ceux qui ne connaissent pas l'avion et pour faire simple c'est l’ancêtre du SBD Dauntless; il existe au 1/48 chez Accurate, je l'ai en stock je vais d'ailleurs voir si je trouve des décals pour en faire un de l'aéronavale.

par blame1731 Jeu 2 Nov 2017 - 18:24

Merci pour l'astuce! Very Happy

par Yoyo.le.petaf Jeu 2 Nov 2017 - 18:31

blame1731 a écrit:
Et du coup, petite question rapide: Comment je d’égrappe les pièces en résines elles son très cassante et je n'ai jamais travaillé de résine?

Arvernix a écrit:Pour les pièces en résine, j'utilise un cutter à lame assez pointue, de préférence avec une lame neuve, je fais plusieurs passages, sans chercher à détacher la pièce du premier coup, je trouve que ça marche bien et je n'ai jamais rien cassé; il y a sans doute d'autre moyen.........

Un méthode que j'utilise aussi, pour des pièces dont les carottes de moulages sont (très) fines
Quand elles sont plus solidement arrimées, j'utilise des mini-scies, et en particulier ce modèle de lame:
http://www.cmkkits.com/en/others/cmk-holder/

Arvernix a écrit:
Pour ceux qui ne connaissent pas l'avion et pour faire simple c'est l’ancêtre du SBD Dauntless; il existe au 1/48 chez Accurate, je l'ai en stock je vais d'ailleurs voir si je trouve des décals pour en faire un de l'aéronavale.

Attention, il existe des différences sensibles entre les versions US et française: en particulier l'existence (FR ou non (US) de freins de piqué..

par blame1731 Jeu 2 Nov 2017 - 19:17

Ok merci pour tous les conseils, si il en a d'autres pour séparer les pièces en résine je prend!

par Arvernix Jeu 2 Nov 2017 - 20:32

Yoyo.le.petaf a écrit:

Pour ceux qui ne connaissent pas l'avion et pour faire simple c'est l’ancêtre du SBD Dauntless; il existe au 1/48 chez Accurate, je l'ai en stock je vais d'ailleurs voir si je trouve des décals pour en faire un de l'aéronavale.
Attention, il existe des différences sensibles entre les versions US et française: en particulier l'existence (FR ou non (US) de freins de piqué..

C'est vrai mais je pense demander des renseignements sur ce sujet au musée de l'aéronavale de Rohefort;

par blame1731 Jeu 2 Nov 2017 - 20:50

Ha ROCHEFORT ma ville natale je vais au musé tous les ans.

par Arvernix Jeu 2 Nov 2017 - 23:11

Quand j'étais en poste là bas, j'ai travaillé sur la réfection du D520 number-one-respect

par blame1731 Ven 3 Nov 2017 - 5:45

par blame1731 Lun 13 Nov 2017 - 18:07

Bonjour, j'ai commencé par le traditionnel poste de pilotage, composer d'une vingtaine de pièces bien détaillées. Je n'ais pas eu trop de problèmes pour l'assembler et l'ajuster.

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Du coté peinture j'ai fais une sous couche GRISE et j'ai appliqué une couche d'INTERIOR GREEN, NOIRE, ALUMINIUM MAT, DARK TAN, j'ai terminé le tous avec une couche de vernis mat.

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Pour la patine, J'ai utilisé un jus de pigments NOIRE et j'ai brossé avec de L'ALUMINIUM MAT.

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J'ai monté la mitrailleuse de queue, je l'ais peint en GRIS METAL, j'ai brossé au pigments BLANC et vernis en mat.

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J'ai sous couché, peint, patiné et vernis (comme le poste de pilotage) l’intérieur des demis-fuselage. J'ai peint le panneaux d'instruments en NOIRE, brossé en ALUMINIUM MAT et vernis en mat.

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J'ai collé le poste de pilotage a la cyano et j'ai collé les demis-fuselage aussi a la cyano. J'ai poncés les joints et j'ai collé le panneaux d'instruments.

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Voila! Pour la suite mise en croix! Exclamation

par Arvernix Lun 13 Nov 2017 - 19:03

Beau boulot, belle patine du bureau; les ajustements des pièces ont l'air corrects, Azur voudrait il me faire mentir ??
Le manche à balai me parait un peu gros par rapport au siège du pilote mais c'est peut être dû à un effet de parallaxe.
Bon courage pour la suite

par Arvernix Lun 13 Nov 2017 - 19:11

Yoyo.le.petaf a écrit:

Pour ceux qui ne connaissent pas l'avion et pour faire simple c'est l’ancêtre du SBD Dauntless; il existe au 1/48 chez Accurate, je l'ai en stock je vais d'ailleurs voir si je trouve des décals pour en faire un de l'aéronavale.
Attention, il existe des différences sensibles entre les versions US et française: en particulier l'existence (FR ou non (US) de freins de piqué..

Il n'y avait pas besoin de frein de piqué car les ricains n'avaient pas voulu équiper nos avions de la fourchette lance-bombe (c'était un secret militaire mdr

) ................Nous avions un système similaire sur le LN401 et les freins de piqué n'étaient que les trains d’atterrissage que le pilote sortait au moment de piquer, les allemands avaient également leur fourchette lance-bombe sur les JU 87.

par Sgt Pepper Lun 13 Nov 2017 - 19:22

C'est bien parti Very Happy

par blame1731 Lun 13 Nov 2017 - 23:39

Merci!

par corbaindallas Jeu 16 Nov 2017 - 10:54

par **fgeiu** Lun 27 Nov 2017 - 18:39

Plus qu'un mois pour ce challenge !

par blame1731 Ven 22 Déc 2017 - 21:32

Bonjour les amis, après plus d'un moi d'attente je vous propose la suite du montage avec la mise en croix. J'ai mastiqué les gros trous et appliqué de la cyano dans les trous les plus petits un bon ponçage viens terminé le travail.

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J'ai monté et peint le moteur, j'ai utilisé les couleurs: INETERIOR GREEN, SILVER, NEUTRAL GREY. J'ai patiné avec un jus NOIR et j'ai finis au KLIR.

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J'ai collé le capot et le radiateur (peint en SILVER).

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J'ai collé le bloque capot sur la structure.

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j'ai collé la verrière et j'ai mastiqué les trous, (j'ai placé deux figurines modifiées dans les sièges).

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J'ai masquer au MASKOL les vitres.

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J'ai posé les dernières petites pièces et j'ai masqué le moteur en vue de préparation de mise en peinture.

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J'ai passé une couche de PRIMAIRE GRIS.

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Voila! Pour la suite peinture et finitions (j'ai la pression la fin du challenge s'est le 31/12/2017). bom

par Sgt Pepper Ven 22 Déc 2017 - 22:22

Beau travail, allez c'est la dernière ligne droite

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