P-47D Thunderbolt : un avion, un pilote, un destin. (Redux models 1/32)

ladyspit a écrit:bonsoir, nouveau venu, je fais appel à vous...après 15 ans de sommeil j'ai réveillé cette vieille boite Redux
problème avec le tableau de bord...il y a le tableau en plastique transaparent;ensuite la petite feuille avec les instruments imprimés dessus;et enfin le tableau en plastique avec les blocs d'instruments sur la face postérieue...ok?
est-ce qu'il faut peindre le tableau transparent et ensuite "forer" chaque cadran pour pouvoir voir les instruments du cache en sandwich?
parce que si on laisse la face avant transparente, on verra bien les instruments mais çà fait "moche"
vous faites comment?
merci

Rusty a écrit:Bonsoir ladyspit.
Je crois que avant de poster, il faut se présenter dans la rubrique 'au rapport' mais je ne suis pas très sur, comme personne ne t'a fait la remarque et queje ne suis pas modérateur sur ce forum.

Pour le TDB, c'est exactement ça:
Je masque les cadrans de la pièce X8 au maskol avant de la peindre, je passe du blanc sur la pièce N34 pour faire ressortir mes marquages de la pièce en rhodoïd.

ladyspit a écrit:merci je vais me présenter...mais juste une question encore,
n'ayant plus pratiqué depuis au moins 10 ans,existe t'il des kits d'amélioration utiles,valables pour ce Redux ou bien je reste "from ce box"

marcelscott a écrit:Je crois que avant de poster, il faut se présenter dans la rubrique 'au rapport' mais je ne suis pas très sur


:AhAh-Rire:mais bien sur que tu le sais nico.......

et qui te dit que personne n'a réagi ?? la case du milieu sous la date d'inscription elle te parle ?

 après, il y a la manière "soft" et le rentre dedans.....chacun sa méthode, pourvu que ça marche .

marcelscott a écrit:Je crois que avant de poster, il faut se présenter dans la rubrique 'au rapport' mais je ne suis pas très sur


:AhAh-Rire:mais bien sur que tu le sais nico.......

et qui te dit que personne n'a réagi ?? la case du milieu sous la date d'inscription elle te parle ?

 après, il y a la manière "soft" et le rentre dedans.....chacun sa méthode, pourvu que ça marche .

Bonjour rusty je vous contact car je suis dans une démarche identique  à la votre sur le p47 de Rarey ou de Gee, je me suis remis au maquettisme depuis peu j'en faisait quand j'étais enfant et la je fait les avions qui on compté pour moi.
Mes grands parents vivaient à briouze en normandie ou avait eu lieu le crash du lt Burleigh e Curtis le 13/06/1944 pilote du p47 d 11 re 42 75227 appartenant au 362fg 377sq a chaque fois que j'allais les voir j'allais voir la stèle de ce pilote et le p47 gravé dessus.

Je n'ai reussi qu'a trouver peu d'information concernant son appareil bien que très récemment j'ai trouvé une photo du pilote et du nose art de son p47 on y voit aussi la "collerette" du p47 couleur aluminium comme celui de Gee qui me semble être assez rare car je ne trouve que peu d'appareil avec la collerette non peinte. Pour son indicatif aussi impossible de trouver la lettre marqué sur son avion.
auriez vous par hasard croisé dans vos recherches des informations sur le pilote et l'avion que je recherche leur avion doivent se ressembler du fait qu'ils ont tous les deux la collerette aluminium si joint la photo 

au plaisir de vous lire

Adrien  

RustyMerci à vous tous.

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A partir d'avril 1944, la nature des missions du 362nd FG change. Cette unité délaisse l'escorte des bombardiers au profit des P-51.
Le Thunderbolt devient donc un chasseur bombardier, JaBo comme on dit dans le camp d'en face.
Les mission consistent donc à attaquer les convois ferroviaires ou routiers ennemis, en somme saper la mobilité de l'ennemi sur le sol de France. Et oui, on parle de plus en plus de l'invasion de la France.

La Luftwaffe n'est plus celle de 1940, même si de nombreux grands as sillonnent encore les cieux. Comme dit le Grand Pierre Closteman. "Quand on sentait la présence d'un de ces pilotes à grande expérience, c'était un peu comme sentir la présence d'un fauve qui rode à la recherche d'une proie. La seule chose à faire pour survivre: tenter de fuir, sinon, vous n'aviez absolument aucune chance de survie !"
L'ennemi mortel, c'est la Flak, dont la précision et la puissance ramène une attaque d'aérodrome au niveau d'un pur suicide.

Les pilotes de Thunderbolt ont en général deux missions d'attaque par jour à leur actif. Ils ne font pas forcément les missions du jour sur le même appareil. L'état de l'appareil au retour ne permettant pas forcément qu'il reparte au combat un, peu plus tard.
La vie d'un pilote de combat n'est pas une partie de plaisir. Dans cette partie du globe, ils sont pour le moment les seuls à se confronter quotidiennement à l'ennemi. Et  donc, tout le monde ne rentre pas toujours à Headcorn...

Nous sommes, le 6 juin 1944. Las appareils du 362nd FG ont été revêtus d'immenses bandes noires et blanches, les "DDay Stripes"...

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La suite, la voici.
Manque encore quelques bricoles à réaliser, mais ça donne une idée du résultat final.