Barge LCM 6 au 1/16e

Bonjour,

2 photos du scellement des tubes d'étambot et des moteurs en place :





La barrette transversale qui relie les 2 tubes sera supprimée, elle ne sert qu'a maintenir l'entraxe des lignes d'arbre pour le scellement.
Les scellements seront renforcés par l'intérieur de la coque par un peu de mat de verre après ponçage.
Les scellements sont réalisés avec de la résine polyester chargée de fibre de verre, marque Soloplast.

Boris

Magnifique projet et magnifique réalisation !

Une étape délicate qui devait demander pas mal de précision, je me trompe ?

Bonjour,

petite avancée sue la barge:



Les safrans des gouvernails soudés dans les mèches, j'aurais du faire une photo du montage sur la fraiseuse pour l'usinage
des fentes de 1mm dand les sde Ø 5 dans lesquelles se glissent les safrans, la fraise scie ne permettant pas de faire la totalité de ces fentes,
celles ci ont été terminées à la main avec une disqueuse Dremel.





Les gouvernails montés dans leur puits avec des bagues Métafram et au bon écartement et bien parallèles avant d'être scellés dans la coque.





2 vues avant scellement du cuvelage et pose du pontage?

Boris

on voit que tu as de l expérience!!

Beau travail de pro  

[url=<br />]
[/url]

ça vient, ça vient! Bonjour, je suis en train de finir le dessous de la barge en mettant en place les deux quilles d'échouage et les protections des hélices et des safrans de gouvernail. Je pourrai alors envisager de sceller le cuvelage dans la coque et de finir le pontage et la tripaille de radio commande.  J''ai été hier matin jusqu'au club pour continuer un peu le boulot et faire quelques photos: Les quilles d'échouage sont en place, il reste à souder les renforts en V avec la prolonge des quilles. Les renforts en V sont partiellement noyés dans la coque et maintenus en place par des vis traversant la coque. Cette solution permet de démonter l'ensemble des renforts de quille et les V afin d'accéder aux gouvernails et aux arbres d'hélices. [/url Puis, début du pontage latéral et arrière, ce dernier ne pourra être posé définitivement qu'après avoir installé et scellé le cuvelage, les bacs à batteries ( 12 et 6 V ), le treuil, la pompe et les câblages d'alimentation des éléments électriques. [url=<img][/url] Suite la semaine prochaine ! Encore quelques séances de boulot. Boris

Revenir en haut

[url=<br />]
[/url]

Pire que la réalisation d'une vrai 

Bonjour,

une petite avancée sur la barge, installé le treuil du câble de commande de manœuvre de la porte/rampe et passé
les autres câbles de manœuvre.

J'ai essayé de manœuvrer la porte " à froid " en tournant le tambour du treuil à la main , ça fonctionne, mais la multiplication
des poulies fonctionnant encore " à sec " sans lubrification, empêche la porte de descendre par son propre poids, il va faloir
revoir ce problème.

Les câbles en acier inox sont : pour le treuil de 5/10e de mm, pour le mouflage, de 3/10e de mm, toutes les poulies ont 9mm
de diamètre sur de axes de Ø 2mm.













Voila pour cette semaine, la suite la semaine prochaine.

Boris

            Je vous dit un travail d'horloger et de patience

Waow!!!    Génial 

Superbe travail !

Bravo à toi

Marc

un travail au top!!

je commence doucement à comprendre ce que c'est le modélisme.

quel travail de précision.

j'adore

quel boulot

Bonjour,

longtemps sans nouvelles de la barge, aussi je me rattrape.

J'ai rajouté une poulie sur le montant gauche de la barge pour assurer un câble de retour sur le treuil :





N'étant pas satisfait de treuil Hitec, je l'ai remplacé par un treuil Turnigy :





Après avoir essayé 2 treuils à voile ( Hitek et Turnigy ) pour la commande de la porte, le résultat n'étant pas satisfaisant car
dès le courant d'alimentation des servos coupé, la réversibilité du treuil ne permettait pas d'obtenir la fermeture complète de la porte
qui se décollait de son appui.

La solution est venue avec un moto-réducteur dont la démultiplication est assurée par une vis sans fin, donc irréversible :







La commande d'ouverture/fermeture de la porte est commandée depuis l'émetteur par le joystick de gauche ( commande des gaz avion ou hélico )
qui actionne un servo, lui même agissant sur deux micro-switch et ayant une position milieu coupant l'alimentation du motoréducteur du treuil.

L'ensemble fonctionne très bien, avec une fermeture complète de la porte assurant l'étanchéité. Reste à mettre au point le réglage précis des
câbles de commande avec des ridoirs.



La suite des évènements consistera à organiser et à disposer tous les organes de commande de la barge, platine du servo de commande du treuil,
mise en place de la pompe d'épuisement du cuvelage, variateurs des moteurs de propulsion, batteries ( une 6V et une 12V ) et câblage électrique, etc...


Boris

Un travail de pro, je pense qu'une petite vidéo sur un plan d'eau ce serait génial

C'est de la maquette bourrée d'électronique, j'attends la suite.

Quel travail !

Superbe travail

Merci

Marc

C'est plus du maquettisme mais de la micromécanique
Un boulot de ouf j'attends la mise à l'eau avec grand intérêt

Bonne mise à l'eau, et n'oublie pas la bouteille de champagne pour le lancement     

Bonsoir,

le treuil, la porte, ça marche:





Boris

J'ai hâte de le voir flotter.

Bravo l'artiste