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Mer 6 Mar 2013 - 17:34
En 1954, le 8éme RCA remplace à Bizerte ( Tunisie) le 8éme Cuir qui rejoint Lyon . Ce dernier régiment était équipé de M4 ou M4AI tourelle M 34 - canons 75mm ou 105mm ( dotation de 5 chars par régiment).
Le 8éme RCA a reçu en dotation de nouveaux chars M4 ou M4A1 mais avec tourelle T 23 canon 76mm avec frein de bouche ou sans .
Il semble que ce matèriel avait été remis à neuf: les boîtes de vitesses étaient trés dûres en particulier pour passer en marche arr.
C'est avec ce char que j'ai eu une trés grande frayeur, alors que, au cours d'un exercice avec tir réel avec explosifs, sur une colline, j'amenais mon char en défilement de tourelle, j'étais donc hors de celle ci , un obus a explosé à 3m devant mon char!.... je ne sais comment j'ai plongé dans lle char. Mon pilote ,sans attendre mon ordre, malgrés une B.V. rétisente, a effectué une marche arr.toute à pleins gaz!.....Mon dernier Sherman M4A1 76mm frein de bouche au 8éme Rég. de Chasseurs d'Afrique -Bizerte 1954 P1040723Mon dernier Sherman M4A1 76mm frein de bouche au 8éme Rég. de Chasseurs d'Afrique -Bizerte 1954 P1040724Mon dernier Sherman M4A1 76mm frein de bouche au 8éme Rég. de Chasseurs d'Afrique -Bizerte 1954 P1040725Mon dernier Sherman M4A1 76mm frein de bouche au 8éme Rég. de Chasseurs d'Afrique -Bizerte 1954 P1040726
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Mer 6 Mar 2013 - 17:43
un bel engin!!Mon dernier Sherman M4A1 76mm frein de bouche au 8éme Rég. de Chasseurs d'Afrique -Bizerte 1954 770329

et c est qui le pig qui a fait le plein? lol!
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Mer 6 Mar 2013 - 19:10
c'est vrai ;ça tranche il est tout propre (peut être trop)et ces trainées font vraiment négligées Laughing
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Jeu 7 Mar 2013 - 4:14
Moi, je le trouve un peu trop vert . Est-ce que je me trompe ?

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Jeu 7 Mar 2013 - 15:46
Ayant passé plus de 3 ans sur Sherman, d'abord pendant mes classes, mon peloton sous-officier ( passage des 5 brevets) chef de char puis chef de groupe ( en qualité de sous officier adjoint au chef de peloton)je commandais deux chars, je pense avoir une certaine expèrience sur Sherman!.....En ce qui concerne les pleins de carburant( rose) pour moteurs d'avion, il était effectué soit à partir de jerricans ou de fûts sur la plage arrière!....Nous n'avions pas la chance de disposer d'une station service!.....de plus, chaque membre d'équipage avait en charge un certain nombre d'opèrations: j'ai eu un jour, un radio chargeur, qui avait en charge le plein du petit"JO" ( groupe électrogène= 20 litres : 18 L d'essence + 2 L d'huile), qui a confectionné le mèlange à l'inverse?... et cela le matin où l'Escadron devait de mettre en route à 14h00!.....Notre char était prêt à l'heure, mais , ce jour là , je n'ai pas eût droit au repas de midi et j'ai eût juste le temps de récupérer au Quartier mon paquetage!...Quant à l'entretien des chars, il était impératif qu'ils soient toujours impécables!... on nous imposait de passer la carrosserie au mélange essence/huile pour les faire briller?...
Idem pour les emplacements des lits dans les chambrées ainsi que toutes les parties métaliques des escaliers?.... Il fallait que ça brille?... Au diable la poussière ensuite!....
Peinture utilisée pour mon char= OLIVE DRAP !....
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Ven 8 Mar 2013 - 3:32
Merci pour ces précisions ahmar.
Ça devait être quelque chose cet entretien à l'essence... N'y avait-il pas d'accident de temps à autre ?

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Ven 8 Mar 2013 - 9:56
Non, nous n'avons jamais constaté d'incendie, ni dans les manipulationsd'essence rose, ni au niveau du démarrage des moteurs( retour de flammes - compartimentarr moteur ouvert - présence d'extincteurs obligatoires) - En fait, je pense que parfois, c'était du mazout?... Pourtant nous n'avions aucun engin qui utilisait ce type de carburant?...
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Ven 8 Mar 2013 - 10:28
Mon dernier Sherman M4A1 76mm frein de bouche au 8éme Rég. de Chasseurs d'Afrique -Bizerte 1954 395930hé il est exact , que l'entretien des véhicules, étant dans les transports , les véhicules étaient briquer a l'huile et a l'essence .j'imagine

que dans toute les armées c'était la meme chose et sur le terrain , la moindre occasion était pour l'entretien

henri
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Ven 8 Mar 2013 - 10:37
Hello,

merci pour ce témoignage Amhar, toujours très intéressant number-one-respect .

Je me pose une question:

pourquoi fallait-il que les chars (et autres engins) brillent autant ? Celà n'en faisait-il pas des cibles plus voyantes ? Je pensais que la saleté fournissait un meilleur camouflage... scratch

nico
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Ven 8 Mar 2013 - 13:01
En fait, il nous était demandé de faire briller nos chars qu'au moment des défilés = 11 novembre, 14 juillet, ou autres manifestations. En temps normal le char avait son aspect normal!... par contre, certains chefs d'escadron exigeaient une propreté totale extèrieure ou interrieure, y compris l'interrieur des coffres dans le char!.....nous avions souvent des inspections du matèrielo au retour des sorties de nos chars et la remise en état devait être effectuèe dans un minimum de temps!....Gradé ou cavalier étaient tous logés à la même enseigne et " en mettaient un bon coup"!....Idem pour le quartier , c'était uniquement pour les inspections!... heureusement!....Car bonjour la poussière!....
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Ven 8 Mar 2013 - 14:17
Donc, on n'a pas tout faux avec nos véhicules un peu empoussiérés ?

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Ven 8 Mar 2013 - 14:30
Tout à fait!.... par contre, ayant plus souvent vu mes chars très propres, sauf quant nous étions en manoeuvre, ou opèrations, je ne les salis pas ou très peu!.....
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Sam 9 Mar 2013 - 5:39
Merci à toi. Faudrait alors que l'on essaie un diorama mettant en scène une séance de toilette d'un Sherman ! Wink

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Sam 9 Mar 2013 - 11:08
En fait , il y a plusieures phases dans l'entretien d'un Sherman=
1/ Nettoyage du char: extèrieur au jet d'eau - interrieur blanc à l'eau- entretien du petit JO- vérrification des deux amortisseurs de part et d'autre du canon 75mm ou 76 mm - refaire le plein des divers réservoires. vérification de la tension des chenilles.Graissage de la buttée d'embrayage.Entretien du canon aprés un tir.
2/ Les lots de bord étant entreposés dans un local spécial, entretien des optiques à l'alcool, des 2 mitrailleuses 30 et de la 50,vérrification des 2 èmetteurs rècepteurs( qui sont le plus souvent en panne!...)
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Sam 9 Mar 2013 - 14:27
Voilà qui peut donner des idées de diorama. Je pense au lavage au jet d'eau entre autres.

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Dim 10 Mar 2013 - 10:24
@Jerry Can a écrit:Voilà qui peut donner des idées de diorama. Je pense au lavage au jet d'eau entre autres.

OhOhOh , beau challenge pour réaliser un joli jet d'eau réaliste et l'impact de l'eau sur le blindage ! Wink

Et merci encore pour ces intéressantes précisions Ahmar ! Mon dernier Sherman M4A1 76mm frein de bouche au 8éme Rég. de Chasseurs d'Afrique -Bizerte 1954 770329

nico
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Dim 10 Mar 2013 - 11:09
J'ai oublié le graissage du train de roulement et de la tourelle!.... comme nous avions en charge deux Sherman, un opérationnel , l'autre en réserve de guerre!.... nous étions trés occupés pour les entretenir règulièrement!....
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Dim 10 Mar 2013 - 11:16
très intéressant!une encyclopedie notre ahmar! Mon dernier Sherman M4A1 76mm frein de bouche au 8éme Rég. de Chasseurs d'Afrique -Bizerte 1954 915142
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Dim 10 Mar 2013 - 12:13
as tu des photos pour rever de cette epoque?
fred
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Lun 11 Mar 2013 - 13:16
Non, je n'ai aucune photo de cette deuxième période ( les 21 jours & ma période de mobilisation au 8éme RCA)
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Lun 11 Mar 2013 - 14:28
je viens de lire le post,je pense que de nos jours a 1,40 euro le litre de gasoil
nos tankistes ne doivent pas faire beaucoup briller leurs montures !
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