[Terminé] M4A3E2 Sherman 'Jumbo' [Tasca 35-021] - 1/35

C'est du très bon boulot 

au top le camo

Merci et bonjour à tous

La patine est entamée et bien entamée...

C'est nickel comme ça !

Tip Top

Cradingue à souhait !

Tu aurais eu bien tort de ne pas changer d'avis, c'est parfait ces traînées de crasse mélangées au badigeonnage d'hiver qui se barre en même temps.

Très beau résultat, bravo!

Merci à vous

Petites questions concernant les chenilles :
- Faut-il passé un coup de couleur acier voire alu sur les espèces de "V" des chenilles ? J'ai vu une photo d'un Sherman avec cette partie de couleur très claire.
- Faut-il passé un coup de rouille sur les Duckbill et les connecteurs ?

https://www.pinterest.es/pin/473511348315096424/

Pas de métal sur les patins en V de modèle T48 : ils étaient en caoutchouc 100 %, sauf les barres de maintien des connecteurs.
Eventuellement, oui, un peu de rouille sur les connecteurs de chenilles et les duckbills.
Sur la photo de ton Sherman, il s'agit du modèle T54E1, effectivement en métal. Mais ton Jumbo est monté avec des T48.

Source : http://the.shadock.free.fr

Merci beaucoup Jeepy !

Source : https://maquette-garden.forumactif.com/

T48 avec connecteurs (très) rouillés et accessoirement, patins très usés.
La rouille n'arrivait jamais sur les chenilles d'un Sherman au combat (ou tout du moins, jamais à ce point-là). Cette oxydation est due à un stockage dans de mauvaises conditions.

Et de ce que j'ai vu sur un Sherman restauré, il n'est pas impossible que les parties métalliques aient été peinte en Olive drab pour les protéger pour le stockage. Et qui devait vite partir sur les parties qui frottent une fois monté!
Mais pour trouver une confirmation sur ce genre de détail...

Yoyo, les municipalités et associations commémoratives accueillant des reliques font souvent un peu n'importe quoi, c'es clair. Il est vrai qu'il n'est pas rare de voir des connecteurs de Sherman peints en olive drab (enfin ce que ces gens considèrent être de l'olive drab, si tant est que le nom les effleure). Bref, on peut voir de grosses aberrations ('"C'est un char, il devait être vert...") : les patins caoutchouc peints en vert sont légions dans nos contrées ("il me reste 10 litres de peinture, je vais recouvrir ce que Gégène avait peint il y a 15 ans, c'était joli"). Après, je ne leur jette pas la pierre : c'est grâce à ce type d'efforts qu'on peut encore voir gratuitement ces vestiges historiques.

Les restaurateurs, surtout de véhicules roulants font tout de même un peu plus attention et se prennent un peu moins pour des Picasso en herbe.

Cependant, les parties métalliques des chenilles n'étaient pas "brutes de fonderie" à la livraison. Elles étaient, à ma connaissance, traitées avec un apprêt brun / gris très sombre. Il s'usait très rapidement un fois que le char prenait les routes.

@Skaarj a écrit:Merci beaucoup Jeepy !

     Skaarj


Et voilà ...... Jeepy " l'encyclopédie " du forum à parlé !!!!!! .........  

Au passage, je confirme tous ces dire, et surtout je trouve que ton " jumbo " est plus que bien parti .......   

J'attends la suite avec délectation.

Amicalement Eric


ALLER BOU'JOU  

Belle patine , il me plait beaucoup . 

superbe

bonjour
selon un un ancien de la 5eme DB , hélas disparu aujourd'hui , les chars recevaient souvent des retouches de peinture pour 
effacer d' anciens marquages lors des changements d' affectation
réparer des traces de dommage au combat 
changement de pièces d' usure 
camouflage provisoire
réalisée souvent en atelier de première ligne , les équipages ne s' emm....... pas trop , souvent ces retouches étaient faites après un nettoyage sommaire sans rien démonter , donc les tranches des galets ou le bord des chenilles , sans parler du lot de bord , prenaient probablement des éclaboussures de peinture !
pour l' anecdote , un ancien du 2eme Cuir qui a écrit un bouquin , dit avoir monté sur son char , pendant la campagne d' Alsace , des galets fabriqués a St Etienne ou au Creusot ( je ne me rappelle plus de la ville exacte ) !
quand au chenilles , elles ne faisaient pas toute la carrière du char , si ce dernier avait la chance de faire une longue campagne sans dommages , se sont des pièces d' usure comme vos pneus de bagnole , donc un M4 vu a un moment avec des T48 pouvait très bien être vu plus tard avec des T41 ou autres 
toujours d' après un ancien , les Sherman perçus en AFN étaient équipées de chenilles caoutchouc T41 ou 51 , mais ont débarqué en Provence avec des métalliques T49 ?

Je remercie les intervenants car comme ca , je sais que le patins de Sherman que j'ai trouvé au détecteur de métaux est un modèle T54E1 .  .
Après perso, si je monte un Sherman , je le monterais sorti de boite .

Il est de plus en plus beau ce Sherman!
Sergio 

Bonjour à tous et merci pour vos commentaires

Suite et fin avec quelques petites retouches, trop plein de carburant et quelques taches de graisse.
J'ai hésité à rajouter quelques traces de neige et/ou d'humidité mais je pense que c'est assez, le pauvre Sherman a assez souffert comme ça.

Maintenant, passage obligatoire à la station de lavage la plus proche :

 Phil!!

Il est parfait