Chrysler Imperial 1959 - AMT réf.AMT1136/12 - 1/25

Je déchrome également à l'eau de javel (je dégrappe les pièces que je fait trempé dans un bocal rempli d'eau de javel, c'est vrais que c'est très rapide, il ne reste plus qu'a passer à l'eau un peu savonneuse et bien rincer) et rechrome à l'Alclad avec le noir brillant d'apprêt de la même marque, faudra que je termine la Cobra 427 d'ailleurs. Je ne me souvient plus avec quel produit on nettoie l'aéro après passage de l'Alclad?

Salut Georges, après l'Alclad j'utilise du Diluant cellulosique (mes joints sont en téflon).

Sgt Pepper a écrit:Salut Georges, après l'Alclad j'utilise du Diluant cellulosique (mes joints sont en téflon).

Comme toi !  D'ailleurs, je nettoie toutes les peintures dans mon aéro avec ce diluant ( marque Onyx, en vente en grandes surfaces en bouteille de 1 litre).
Après quelques remplacements du joint de la buse, j'utilise désormais du ruban Téflon (une bande de 10x2 mm entourée sur le pas de vis suffit).

Merci les amis

Merci à vous quatre pour votre suivi !

Et bonjour à tous !

Je n'ai pas eu le loisir de beaucoup avancer cette semaine mais j'ai quand même fait deux ou trois trucs...

J'en ai fini avec le rattrapage des "vides" entre la carrosserie et la calandre ; tout ceci nécessite encore une finition avant peinture mais on va dire que ça le fait :

NB Sur la photo ci-dessous, vous apercevrez des joints toriques : leur utilité est de pouvoir mettre à niveau "l'intérieur" par rapport aux bords de la carrosserie.


Correction optiques gauche.


Correction optiques droite.


Résultat, dont on va dire qu'il me convient même s'il n'est pas parfait.


Je me suis attaqué à combler les mêmes genres de vide entre le bords intérieurs de la carrosserie (des portières principalement) et de la "baignoire représentant l'intérieur; à terminer et affiner...



Le fameux "intérieur" qui ne joint donc pas avec la carrosserie, tant en largeur qu'en hauteur (d'où les joints toriques). Il y avait sur le plancher, à chaque "compartiment", d'énormes sur épaisseurs laissées, je suppose, par les éjecteurs du moule ; impossibles à faire
disparaître étant données leurs positions. J'ai donc découpé des morceaux de papier de verre que j'ai collés au fond ; avec un peu de chance et pas trop d'épaisseur de peinture, le grain simulera la moquette...


Vient ensuite le problème des surfaces vitrées. Ce kit peut représenter ou un cabriolet découvert ou un cabriolet avec hardtop. Quel que soit le choix, la pièce représentant les vitres est quasi inutilisable car trop large de trois bons mm par rapport aux éléments de carrosserie. De plus son épaisseur est prohibitive (2mm)... Solutions : monter la version cabriolet découvert et remplacer le pare-brise et les vitres de custode par du rhodoïd (transparents pour rétroprojecteur); la forme du pare-brise le permet mais ce sera sportif pour le collage...



Les phares "plein" ne me conviennent pas... (voir photo de la calandre au-dessus). Je vais donc percer leurs emplacements à l'aide d'un foret de 4,5mm, à faible vitesse, pour représenter la forme arrondie/ogivale des relecteurs et y insérer un simulacre d'ampoule.

Les vitres des optiques me direz-vous ? Une fois de plus, utilisation des feuilles de "transparent". Voulant représenter une vitre "bombée" et non plate, j'ai abandonné l'idée d'utiliser une perforatrice (dont le diamètre correspondait pourtant parfaitement).

J'ai donc bricolé un emporte-pièce en utilisant une "tréfileuse de joaillier" (je ne me souviens même pas pourquoi je l'ai...) et une que de rat de diamètre 5mm ; j'ai donné une forme conique au bout de la queue de rat à l'aide d'un disque à tronçonner et ma mini-perceuse.

Ça marche (bien sûr, je n'ai plus les "stries" présentes sur les vrais vitres mais je ne peux pas faire mieux) !





Prochaines étapes :
- réaliser le pare-brise,
- apprêt sur l'intérieur et peinture aussi léchée que possible (à l'huile sans doute), c'est l'inconvénient du cabriolet...
- Peinture de la carrosserie.
- Chromes.

En résumé, le travail à accomplir pour rendre ce kit à peu près présentable est inversement proportionnel à son nombre de pièces  

Je suis content d'avoir commencé par ce kit AMT, le plus ancien de ceux que je possède, car si je l'avais fait après les autres, j'aurais craqué...

Beaucoup de travail sur cette antiquité, et ça paie  .

Je suis admiratif pour le travail de remise à niveau de cette antiquités...

Sgt Pepper a écrit:Beaucoup de travail sur cette antiquité, et ça paie  .

+1

Tu vas pouvoir prochainement ouvrir une carrosserie  

Chapeau pour tout ce taf

Du scratch et du résultat    ça me plait beaucoup 

Grand merci à vous cinq et bonjour à tous !

Toutes mes excuses pour ce grand laps de temps entre mes dernières photos et aujourd'hui...
Toutes mes excuses également pour n'avoir pas vraiment pris le temps de parcourir le forum ces temps-ci. La faute à un emploi du temps très (trop) rempli...

J'ai néanmoins un peu avancé sur ce kit mais suis obligé de m'arrêter et vous allez comprendre pourquoi avec les lignes qui suivent.

J'ai passé la carrosserie au primer rose Tamiya, pour une peinture rouge, c'est top !



Puis j'ai, bêtement, peint le tableau de bord à l'huile pour essayer d'avoir un rendu "cuir".



Un mien ami à qui j'montré cette photo m'a fait remarquer qu'on voyait trop les "coups de pinceau", ce qui est tout à fait exact.

J'ai donc décidé de faire prendre un bain de térébenthine au tableau de bord... Énorme, colossale, gigantesque erreur ! Je croyais que cette essence n'attaquait pas le plastique...

Voici le résultat : un bout de chewing-gum informe (vraiment la consistance du chewing-gum !)



C'est en faisant des c......ies qu'on apprend... M'enfin, après le temps passé sur la carrosserie, je me serais bien passé de cette ânerie !

J'ai obtenu l'adresse du SAV d'AMT (on m'a vanté leur efficacité), j'ai rempli un formulaire et j'attends donc leur retour.
Donc, kit en pause mais pas abandonné, j'irai jusqu'au bout !
En attendant, je réfléchis à ma prochaine maquette et j'hésite entre une autre "belle américaine", un blindé ou un avion (liner au 1/144)...

A suivre donc dans la rubrique dépendante de mon choix...

ET LE SCRATCH ALORS 

Effectivement, le tableau de bord a pris chère

Perso, pour décaper, le diluant GUNZE pour aéro, passer au pinceau, enlève vite et bien toutes les peintures, et sans risque pour le plastique (du moins à ce jour !)

Bon, j'espère que tu vas rapidement recevoir une nouvelle pièce, car ton travail de remise à niveau de ce kit plus que vintage le mérite, tu as fait du bon boulot

Ça c'est balot...
Le "paint remover" de chez Tamiya eût été plus approprié...
Comme dirait ton frère "j'aurais pas fait comme ça"

C'est vraiment rageant
En espérant   que tu puisses en retrouver un 

Décidément, pas de chance, au moins tu sauras pour la prochaine fois. En espérant que tu reçoive le petit frère de feu ton tableau de bord bientôt.

PP79 a écrit:ET LE SCRATCH ALORS 

Pffff.... Déjà que le début du kit y ressemble... A du scratch...
Et puis je n'ai plus aucune référence... Le Tableau de bord chewing-gum est inexploitable !

Bonsoir à tous !

Côté "produit pour décaper" : 1 - je rappelle que c'est une peinture à l'huile (en tube, comme pour les figurinistes), que ce n'est donc pas une "enamel" et 2 - le diluant de ces peintures étant l'essence de térébenthine... M'enfin... Pas dramatique.

Plus qu'à espérer que le SAV AMT est à la hauteur de sa réputation...

Allez ! Je retourne aux blindés en attendant !

en tous cas, tu as été à la hauteur de ta signature ! (mieux vaut en rire )

antoine40 a écrit:Bonsoir à tous !

Côté "produit pour décaper" : 1 - je rappelle que c'est une peinture à l'huile (en tube, comme pour les figurinistes), que ce n'est donc pas une "enamel" et 2 -  le diluant de ces peintures étant l'essence de térébenthine... M'enfin... Pas dramatique.

Plus qu'à espérer que le SAV AMT est à la hauteur de sa réputation...

Allez ! Je retourne aux blindés en attendant !

Entre une peinture à l'huile et une Enamel, très honnêtement, chimiquement parlant, on doit être assez proche (il m'arrive d'utiliser l'aéro pour passer de l'enamel, et je met un peu de siccatif, utilisé aussi pour la peinture à l'huile sans souci particulier)
Comme on parle de décapage, même si ce n'est pas le diluant utilisé pour le travail normal, du moment que cela fait le job sans bouffer le support, c'est bien l'essentiel

Reste plus qu'a te souhaiter que le SAV de AMT soit efficace.

Bon ben reste plus qu'a croiser les doigts pour que le SAV AMT soit efficace.

la peinture à l huile part facilement au 'White Spirit' et n attaque absolument pas le plastique

kurgan a écrit:la peinture à l huile part facilement au 'White Spirit' et n attaque absolument pas le plastique

Bon à savoir, merci de l'info ! 

Bonjour à tous !

Non, je n'ai pas disparu de la surface de la planète mais un nombre certain de petites contrariétés (pas graves mais nombreuses) m'on tenu éloigné de mon loisir favori pendant tout ce temps... Même pas attaqué un nouveau kit...

Et puis, et puis... J'ai reçu d'AMT la pièce que j'avais massacrée ! Oui !

Je vais donc pouvoir m'y remettre, si tout va bien ce week-end ! >>Yes !

Au plaisir de partager avec vous de nouveau !

cool que tu ais la pièce et bravo à AMT!!! 

Voila qui est génial

Pour une fois que le SAV est à la hauteur de sa tache autant le faire remarquer