Dépannage à Cambrai (Blitz 1/35)

Un post un peu oublié, mais c'est largement de ma faute : j'ai doucement continué à bosser sur le sujet mais je n'ai n'ai ps posté parce que mon compte photoétait saturé...

J'ai donc travaillé sur la peinture des portiques. Naturellement il n'existe aucune source sur la manière dont ces dispositifs était peints. J'ai donc opté pour un gris bien germanique...





Sur la photo, les étapes de peinture se lisent de gauche à droite : couche de base, éraillures en bois clair et premiers filtres à l'essence.





L'assemblage des portiques n'est pas évidente parce qu'il faut être très précis sur les alignements et que les points de collage sont tout petits.





Installation sur la voie : l'entre axe est déterminé par la longueur du char.



J'en ai profité pour faire les peintures de base de la voie ferrée...

Cela avance doucement!

mais surement et joliment!!

J'allais l'écrire  .

Superbe et original sujet. Ton travail est excellent    pour la précision dans la réalisation.   

Merci à vous tous!
J'essaie de poster la suite demain!

:Chalut:gilles
sujet, comme d'habitude, toujours très original, et alors quelle patine !!

Ha voila qui devient intéressant  

Et c'est reparti de fort belle manière , allez j'attends la suite

Salut Gilles,
Curieusement, j'avais zappé le début de ton montage en 2019 ou aloprs
ma mémoire s'obscurcit de plus en plus.
N'ayant pas l'esprit mécanique, tout au moins à un degré d'une telle
complexité, je n'ai rien compris à ton entreprise ni à son matériel,
apparemment fort bien réussi.  Si c'est du scratch, bravo, je n'en ai pas vu la mention.
Je ne vois pas à quoi sert ce cylindre à manivelle, à axe excentré si je ne me suis
pas gouré en voyant les photos. Surtout, ne perds pas ton temps à essayer de m'expliquer.
Peut-être comprendrai-je enfin quand on verra ce matos en oeuvre si telle est
ton intention...
A+
Armand

Merci à tous les quatre!  
Pour armand, le kit est à l'origine une résine Blitz que j'avais présenté dans les présentations de kits.
Il existe peu de photo de ce dispositif dont on ne sait pas très bien s'il est d'origine anglaise ou allemand. Je penche pour la deuxième solution les anglais utilisant habituellement des rampes d'embarquement.
L'idée générale et d'amener le char sur un tronçon de voie ferrée, de le lever avec les portiques pour pousser dessous un wagon plat et le reposer dessus. Ce devait être assez acrobatique mais présentait l'avantage de pouvoir bouger des engins en panne.
Pour le détail de chaque ortique, j'ai bossé au plus près des photos, je serais par contre incapable de te détailler le mécanisme exact, les photos étant trop imprécise.

Bien sur que la peinture est superbe    mais on voit plus l'énorme boulot de "scratch" que tu fait 

 Gilles. Ton explication est parfaitement claire et cette fois je vois enfin
à quoi servent ces lourds montants.
J'avoue que, à la description que tu as donnée, je n'imaginais pas un  instant
qu'ils servaient à soulever un char anglais (ça, j'avais compris) mais pour le reposer 
sur un wagon-plateau (ça, je ne l'avais pas deviné).
A la réflexion, je me demande si les Teutons n'auraient pas eu intérêt à faire venir 
tout simplement une grue à vapeur sur rail, puisqu'ils n'hésitaient pas à ouvrir une ou 
des voies jusqu'au char endommagé. Ces grues pouvant relever des locos versées
lors des déraillements, il leur aurait été facile de lever un char.
Pas étonnant, avec les Teutons, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué...
Bon, je n'aurai pas à faire appel à Michel Chevalet pour qu'il me dise "Comment ça marche ..."

Je ne dois pas être le seul  impatient de voir ton dio. Les coussins (voir supra) sont prêts...

A+
Armand

belle remontée de post que j'avais raté lors de sa publication… du Gilles tout craché ce détaillage .et pour quelqu'un qui n'aime pas peindre...le résultat est très beau.

track-teur a écrit:
A la réflexion, je me demande si les Teutons n'auraient pas eu intérêt à faire venir 
tout simplement une grue à vapeur sur rail, puisqu'ils n'hésitaient pas à ouvrir une ou 
des voies jusqu'au char endommagé. Ces grues pouvant relever des locos versées
lors des déraillements, il leur aurait été facile de lever un char.
Pas étonnant, avec les Teutons, pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué...
Bon, je n'aurai pas à faire appel à Michel Chevalet pour qu'il me dise "Comment ça marche ..."

Je ne dois pas être le seul  impatient de voir ton dio. Les coussins (voir supra) sont prêts...

A+
Armand

Je pense que le choix tient simplement au fait que ces récupérations se sont faites à proximité immédiate du front à portée de l'artillerie lourde alliées toujours très friandes de manifestations, manoeuvres et fumées diverses!
Une certaine discrétion était assez saine!

Comme promis mais avec retard une petite présentation du dio à venir.

L'idée est de s'inspirer de la photo de référence ce qui implique héla un terrain très plat.





Le train rouleur qui a servi à acheminer le char sur la voie ferrée est laissé sur le côté (le tracteurà vapeur hélas n'existe pas) et on a commencé à lever l'engin.



De l'autre côté sont entassées des pièces détachées récupérées sur le champ de bataille. Les Allemands ont fait un très gros travail de tri de ces différents éléments qui ont été ensuite acheminés vers un atelier installé à Charleroi.
J'ai l'avantage d'avoir un tas de rabio de MarkIV pour faire ce genre de truc.
Le sol lui-même est texturé mais pas encore peint.

   Gilles pour le complément d'info.

Comme dit l'autre, un crobar vaut mieux qu'un laïus, comme ça, on comprend tout !

Et, comme je le pensais (d'autres aussi sûrement), ça promet d'être grandiose
et probablement inédit.
Au boulot Gilles, tout ce qye tu touches.......  ...
A+
Armand

Compte tenu de son début, ce diorama promet d'être grandiose   

Cela prend une belle allure  

excellent travaille

La on rentre dans le lourd ; au propre comme au figurer
Je suis sur que l'on va ce regeler

c'est un travail d'artiste   ,  le résultat devrait être top niveau 

step D a écrit:La on rentre dans le lourd ; au propre comme au figurer
Je suis sur que l'on va ce regeler

Alors d'abord c'est pas dépannage dans l'oural mais à Cambrai, pis en plus En Ch'nord il fait 24 c° tous les jours : 12 le matin, et 12 l'après-midi 

Sgt Pepper a écrit:

step D a écrit:Alors d'abord c'est pas dépannage dans l'oural mais à Cambrai, pis en plus En Ch'nord il fait 24 c° tous les jours : 12 le matin, et 12 l'après-midi 

C'est aussi ce qu'on disait quand j'y habitais!  

Et un grand merci à tous pour vos commentaires enthousiastes!

Un petit point d'étape sur le MarkIV objet de ce levage.
Il s'agit de la maquette Takom édition limitée "hermaphrodite", la première à avoir eu des patins de chenilles enclicables. Sauf volonté de se faire du mal, évitez les deux premières boites, très chères, t dont chaque patin comporte cinq pièces à coller!

C'est vraiment une très belle maquette, précise, détaillée et juste qui demande par contre de faire bien attention à la préparation des pièces : comme tous les kits de cette génération, le jeu est minime voire inexistant et il faut parfaitement préparer les pièces car les petits défauts s'accumulent vite!



La caisse s'assemble assez rapidement.





La précision est suffisante pour que l'on puisse garder le toit mobile sans souci.





Le train de roulement comporte toures ses roulettes qui vont rester totalement invisibles et je vous apporte la preuve que je ne suis qu'in énorme fainéant : je les monte à peine ébarbée!  



Bon, je cours me cacher!

C'est pas bien de ce moquer ainsi de ces petits camarades   
Bon j'ai le doigt qu'a dérapé c'est pas regeler mais régaler que je voulais ecrire

Et puis il n'y a pas que moi qui fait des erreurs HEIN GILLES !!!!!!!!!!!!



Le train de roulement comporte toures ses roulettes 

Bis repetita mon cher Lionel...
"Le train de roulement comporte toures ses roulettes" ...
Non, avec toi, on ne se les gèle pas mais qu'est-ce qu'on se marre ! ...
A+
Armand

Tout le dio est absolument parfait mais la superbe maquette le mérite 

Merci les gars!

Par contre non, je n'ai représenté que les roulettes d'un seul côté!