Sherman ARV Mk I [base Dragon, 1/35]

Présentation du projet:
Je souhaite (éventuellement) réaliser un diorama qui s'inspirera de cette fameuse photo (Photo ICI) montrant la capture du premier Sturmtiger par les alliés, à Oberembt (Allemagne). On y aperçoit, outre le Sturm, des soldats américains et une équipage britannique à bord d'un blindé de dépannage sur base de Sherman (Sherman ARV) Mk I, ce sur quoi mon attention se portera pour le super-challenge..

Présentation du montage:
Ce projet utilisera comme base le
kit Dragon N°9102 d'un Sherman M4A4. Les
chenilles sont choisies en fonction du contexte concerné, soit avec becs de canard (Duckbilled). J'utiliserai les chenilles T-48 de AFC Club. L'intérieur sera aménagé à l'aide de l'ensemble en résine de CMK et d'un radio N°19 britannique de chez Résiscast. Les modifications extérieures version ARV seront faites à l'aide d'un ensemble en résine de Legend. Me connaissant, je ferai certainement un peu de scratch par-ci par-là.




Voilà, la table est mise. Il n'y a plus qu'à commencer.

Question:
Toutefois, j'ai toujours quelques interrogations qui demeurent sans réponse concernant l'intérieur. Je compte virer tout ce qui concerne l'armement (rangement pour les obus, etc) et remplacer la radio par la version britannique. Est-ce que par hasard il y en a parmi vous qui ont dans leur documentation des illustrations de l'intérieur d'une telle version ? Si oui, merci de me transmettre en MP.

Ouais ben il y aura beaucoup de modifications à faire à partit de ce kit CMK pour l'aménagement intérieur. Ça me fera une boîte à rabiots bien complète pour un prochain Sherman (c'est toujours ça de gagné).
Le kit de Résiscast de l'intérieur d'un ARV Mk 1 aurait mieux fait l'affaire. Mais à plus de 100.00$ la boîte, je vais certainement me contenter de scratch pour bien faire.

Juste une chose: si quelqu'un peut éclairer ma lanterne sur l'endroit où mettre la radio
J'ai trouvé des photos d'archives montrant un membre de l'équipage, la tête en dehors avec écouteurs et micro, mais je ne vois pas où placer la chose à l'intérieur. Merci pour votre aide.

je viens de t envoyer deux photos en E-mail en espérant que ça t aide

Merci Kurg ! Je t'ai répondu.
Je sais bien que les britanniques plaçaient la radio à l'arrière de la tourelle. Mais il n'y en a pas dans un Sherman ARV. Et ma meilleure référence jusqu'à présent pour l'intérieur d'un ARV Mk1, c'est le kit Resicast qui ne semble pas en prévoir.
Pourtant, je suis certain qu'il devait y en avoir une, cette photo en faisant foi: http://www.precision-panzer.moonfruit.com/communities/9/004/006/621/409/images/4567488771.jpg

il y a même l antenne sur ta photo!

oui c est clair qu il n y a pas de tourelle!!

Mystère et boule de gomme

J'avais pensé dans le coffre, à l'extérieur, à l'arrière du blindé. Mais sur la photo, le type est bien à l'intérieur.

Si quelqu'un a la réponse !?

Ca peut t'aider ?
http://www.network54.com/Forum/110741/thread/1223988088/1224106825/SHERMAN+ARV+MK1%28+RESICAST%29

A quoi sert le gros plateau placé sur la transmission entre les deux sièges, vers l'avant ?

Merci pour le lien. J'avais déjà archivé les principales images de ce montage qui demeurent les seules qui soient disponibles, j'en ai bien peur. C'est le montage d'un membre de Maquette-garden. C'est vrai qu'il n'y a que là que ça peut se faire. Je n'ai pas fait le déclic en constatant la présence de ce plateau. Par contre, ça oblige d'avoir des fils qui pendent entre les deux sièges à l'avant pendant que le chef de char se trouve dans la 3e ouverture, vers l'arrière.

J'ai passé en revue les étapes à ne pas faire avec mon kit CMK. Maintenant, je me penche sur ce qui devra remplacer et combler les vides.

Merci Rusty !

Hello,

beau projet Steeve, ça va scrarcher à mort par ici !!!!

A quoi sert le gros plateau placé sur la transmission entre les deux sièges, vers l'avant ?[/quote]

C'est pas pour mettre les épiscopes de rechanges normalement cet emplacement ?

nico

Jerry Can a écrit:Merci pour le lien. J'avais déjà archivé les principales images de ce montage qui demeurent les seules qui soient disponibles, j'en ai bien peur. C'est le montage d'un membre de Maquette-garden. C'est vrai qu'il n'y a que là que ça peut se faire. Je n'ai pas fait le déclic en constatant la présence de ce plateau. Par contre, ça oblige d'avoir des fils qui pendent entre les deux sièges à l'avant pendant que le chef de char se trouve dans la 3e ouverture, vers l'arrière.

J'ai passé en revue les étapes à ne pas faire avec mon kit CMK. Maintenant, je me penche sur ce qui devra remplacer et combler les vides.

Merci Rusty !

Il ne pourrait pas y avoir un boitier intercom, comme dans les avions à coté du chef de char, pour éviter que les fils ne traversent le char ?

Dans le Sherman normal, en effet, il y a un boitier pour les épiscopes, mais là, c'est différent de par sa forme, c'est un simple plateau.

Nico de me faire cheminer dans cette recherche.
Vise un peu ce que je vient de trouver: http://www.onesixth.co.uk/vb4forum/showthread.php?1359-Wireless-Set-No-19-in-British-AFV

C'est pour un AFV. Il ne me reste qu'à l'adapter pour un ARV. Il ne me reste qu'à placer logiquement les boîtes de connection/relais.

En passant, c'est un lien qui peut servir à tous ceux qui souhaitent reproduire l'ensemble des connections d'un système radio d'un AFV britannique.

Question pour ceux qui s'y connaissent un peu en matière de communication/équipement.
Jusqu'à présent, je pense avoir trouvé les informations suffisantes pour me démerder un peu avec les équipements radio et les connections.
Une question demeure toutefois. En fait j'aimerais avoir confirmation de ce que j'ai pu comprendre.

Résumé: le système de radio N°19 utilisé par les équipages du commonwealth dispose de deux antennes: Antenne de type F avec base extérieure n°8 et une antenne de type G avec une base extérieure n°9. Ce que j'ai compris, c'est que l'antenne de type G (base n°9) servait pour les communications rapprochées (tank to tank), ce qui pourrait expliquer que sur les quelques photos trouvées de Sherman version ARV, il n'y a que l'antenne de type F qui soit présente. L'antenne de type G (dont seule la base est présente) ne serait pas nécessaire pour un blindé qui n'est pas impliqué dans des manœuvres de combat, donc de devoir se coordonner de façon immédiate. Est-ce bien cela ?

Merci encore à ceux qui m'aident à en apprendre un peu plus.

ça y est te voila lancé ......alors bon vent et je vois que toi aussi tu est plein d’interrogation

bon collage et scratch en perspective

Jerry Can a écrit:Question pour ceux qui s'y connaissent un peu en matière de communication/équipement.
Jusqu'à présent, je pense avoir trouvé les informations suffisantes pour me démerder un peu avec les équipements radio et les connections.
Une question demeure toutefois. En fait j'aimerais avoir confirmation de ce que j'ai pu comprendre.

Résumé: le système de radio N°19 utilisé par les équipages du commonwealth dispose de deux antennes: Antenne de type F avec base extérieure n°8 et une antenne de type G avec une base extérieure n°9. Ce que j'ai compris, c'est que l'antenne de type G (base n°9) servait pour les communications rapprochées (tank to tank), ce qui pourrait expliquer que sur les quelques photos trouvées de Sherman version ARV, il n'y a que l'antenne de type F qui soit présente. L'antenne de type G (dont seule la base est présente) ne serait pas nécessaire pour un blindé qui n'est pas impliqué dans des manœuvres de combat, donc de devoir se coordonner de façon immédiate. Est-ce bien cela ?

Merci encore à ceux qui m'aident à en apprendre un peu plus.

si mes souvenirs sont bons après mes quelques lectures ,j'ai donc lu que les chars de commandements avez plusieurs antennes,une pour le char a char comme tu dis!et l'autre pour la com avec le QG!donc a mon gout aucun interet sur ce type d'engin!

Pour faire un résumé au sujet de mes interrogations:
La position de la radio = réglé
Antennes = OK
Plate-forme au-dessus du moteur = résolu

Des détails de tout ça ? Au fur et à mesure, lors du montage

Une dernière question subsiste avant d'entamer le montage: sur le panneau arrière, je cherche encore le type de grille qui conviendrait le mieux. Dois-je modifier celle du kit ou m'en contenter. Je cherche encore...

Merci pour votre intérêt !

J'ai attaqué ce matin ! Oufff, comme on dit, "Il n'y en aura pas de facile... !"

J'ai
bien analysé le kit CMK permettant de détailler l'intérieur. Au final,
puisque je ne conserverai que ce qui est pertinent pour la version
Dépannage, je n'aurai pas à rejeter autant de pièces que je ne le
croyais. Quelques coffres de rangement et les support à obus seulement
ne seront pas utilisés (surtout les minuscules pièces de photo-découpe, ).

Histoire de vous permettre de jeter un œil
sur le contenu de cet ensemble, voici un aperçu des pièces présentes.
Je n'ai pas une grande expérience de ces kits de résine. Les pièces
semblent très belles. Les carottes sont grosses et parfois étrangement
disposées afin de permettre de les retirer sans trop abîmer des pièces
délicates...
La notice ne semble pas très explicite pour l'arrimage
avec les pièces du kit de Dragon. Et à cause de ça, je commence déjà à
galérer un peu.

Présentation du kit CMK

Les pièces de résine



La photodécoupe et un film pour les cadrans




Comme je le mentionnais, la notice de ce kit donne très peu, pour ainsi dire pas du tout d'indication pour arrimer adéquatement les ajouts au kit Dragon sur lequel elles sont censées aller. Je vais donc m'amuser un peu, je le sens. Pour commencer, certaines pièces comme la cloison séparant l'habitacle du compartiment moteur sont trop courtes par rapport à la pièce Dragon. Et les notices dragon étant ce qu'elles sont... Du plaisir assuré.

À suivre...

bienvenue dans ce monde merveilleux qu'est le detaillage

CMK n arrive déjà pas à faire des pièces en résine qui va avec ses kits!!(exemple de la cox...)

de quoi s occuper jusqu en décembre avec tout ça!!

Ben c'était CMK ou... Resicast. Mais ce second choix est beaucoup trop cher.
Et attendez, je ne vous ai pas encore présenté le kit des chenilles

Bonsoir.
Depuis hier, j'ai amorcé le montage pour de vrai, après plusieurs tergiversations (C'est ma première base de Sherman). Merci à Rusty et Kurg pour leurs réponses à certaines de mes questions.

Deux liens qui m'ont bien aidé à y voir clair:
Une restauration d'un M4A4: http://hmvf.co.uk/forumvb/showthread.php?10960-M4A4-restoration
Un ABC du Sherman avec caractéristiques de chaque version: http://the.shadock.free.fr/sherman_minutia/index.html

Voici donc en images les principales opérations effectuées depuis hier pour débuter mon montage et adapter ma base de Sherman pour ma version ARV britannique:

J'ai attaqué au scalpel les bandes caoutchouc, histoire de donner un look opérationnel...












Essai à blanc afin d'évaluer les modifications à apporter pour adapter les pièces de l'ensemble de conversion.


La cavité pour la trappe d'évacuation n'a pas la bonne dimension... À modifier:


Assemblage des sièges:




Modifications et préparation du bas de caisse. Allure initiale:










Mise en place à blanc des différents éléments. Chaque élément sera peint séparément puis assemblé.








Merci pour vos commentaires !
De retour après le congé pascal. Joyeuses Pâques à tous !

Très joli départ.

Quelle belle avancée.

Pour l'usure des bandres de roulement, ça fait trés réaliste !

dis voir ça a l'air très fin ce detaillage et en voila un beau début
bon W.E PASCAL à toi et tous les tiens et reviens nous vite

Salut,

tu as vraiment de quoi t'amuser là !

Beau départ

nico

ça commence fort!!

bon week-end Steeve!!