Chevrolet 15CWT Italeri 1/35 question camouflage

bonjour
en parallèle du Bren carrier , et du Bedford , j' attaque le Chevrolet 15CTW Italeri , là encore c' est pas tout jeune et on retrouve les mêmes défauts que le Bedford , mais bon ça avance assez vite tout de même 
pour la déco , Italéri propose 3 options , sans précisions d' unités :
une australienne , une anglaise une canadienne , séduit par la grosse cocarde style RAF sur le toit , je choisi l' anglaise , après recherche mon engin aurait appartenu au régiment anti char de la 21rd Tank Brigade en juin 44 sur le front italien 
https://www.super-hobby.com/products/


ma question :
quelle couleur pour l' intérieur de la cabine ? vert ou sable ? 

l engin semble bien être sable et camouflé en vert pour ce théâtre d opération,donc je dirais cabine en sable 

merci !
je me posais la question de savoir si l' engin a sa sortie d' usine n' était pas vert , cabine comprise , et avait reçu des " tâches " sable pour le théâtre méditerranéen ou l' inverse ???????
bon voila la bête 

La logique britannique de l'époque était que les véhicules arrivaient sur le MTO avec leurs couleurs "européennes" et étaient repeint sur place.
L'intérieur devrait donc être dans le marron SCC2 (ou son équivalent canadien, ce serait étonnant qu'il n'y ait pas une variation sur la teinte). Vu tout ce qu'il faut enlever pour mettre à nu une cabine, je pencherai pour cette solution. Un travail consciencieux dans la cabine est aussi possible

La cocarde sur le toit a été introduite en juin 1942, et va disparaitre vers avril-juin 1944, remplacée par l'étoile à 5 branches blanche. La  21rd Tank Brigade a été transférée en Italie en mai 1944, après une longue période de réorganisation. La déco daterait de l'arrivée sur le front ou juste après...
La réglementation de l'époque impliquerait un camouflage dans les teintes suivantes:
- light mud (dans les sable sales/khaki clair/jaune grisatre-  187 humbrol avec une pointe de gris et un poil plus clair- 6:H187+1H31+1H34)
- dark olive green (un olive drab un poil plus clair- 2H116+1H150)


On pourrait aussi retrouver les teintes de camouflages utilisées en Tunisie, ou la Brigade a été employées dans les phases finales.Cela me parait moins  peu probable, l'unité a été arrêtée suffisamment longtemps pour que l'éventuel matériel survivant ait été révisé et repeint.Dans les pour, les engins de second ligne comme ce genre de camion était loin d'être prioritaire..
 Pour le vert, on va retrouver le dark olive green cité plus haut.
Pour la teinte de base, cela peut être:
- du Desert pink, un sable rosé
-le BSC. No.61 Light stone (pour mémoire, ce serait alors vraiement un fond de stock...)


Bonne chance pour te faire ton idée...

effectivement l intérieur pourrait bien être en SCC2 

merci a vous deux , pour la cabine couleur usine donc , mais quid du châssis ?

Encore un beau sujet en route

bernard03 a écrit:merci a vous deux , pour la cabine couleur usine donc , mais quid du châssis ?

Un peut sur le même principe: Scc2 d'abord, et les zones facilement accessibles et visibles de l'extérieur en light mud

bon après le gros anglois ( Bedford ) au tour du ch'tit de recevoir sa cabine et ses roues , finalement après avoir consulté pas mal de sites anglo-saxons , j' ai décidé de laisser l' intérieur de cette cabine en sable , de toutes façons , une fois tout refermer , on voit pas grand chose , même les deux fusils Lee Enfield N° IV MK1 se devinent a peine , pas grave j' en ai tout un stock 
pour le reste l' assemblage des portières s' annonce sportif 
pour ceux qui comme moi ne connaissent )pas bien la différence entre un Chevrolet et un Ford CMP
là on vous explique 
http://www.bernardvanmeurs.nl/index.php?page=cmp-info-en